Δευτέρα, 29 Ιουνίου 2015

ΔΕΙΤΕ ΑΥΤΟ...

ΑΠΟ ΤΗΝ ΜΕΤΑΠΟΛΙΤΕΥΣΗ ΜΕΧΡΙ ΤΟ CAPITAL CONTROL (MIA ΣΥΝΤΟΜΗ ΙΣΤΟΡΙΑ)

Μεταπολίτευση. O Κωνσταντίνος Καραμανλής "παρέδωσε" τη χώρα στο ΠαΣοΚ του Ανδρέα Παπανδρέου, με αντάλλαγμα την μεταπήδησή του στην Προεδρία της Δημοκρατιας. Ο Ανδρέας Παπανδρέου βυθίζει την Ελλάδα στο χρέος διογκώνοντας τον Δημόσιο τομέα, με "αντάλλαγμα" την δημιουργία φανατικών, ορκισμένων ΚΑΙ ΔΙΟΡΙΣΜΕΝΩΝ ψηφοφόρων. Ο Κωνσταντίνος Μητσοτάκης, στο ίδιο μοτίβο αλλά και με ακραίες (για εκείνη την εποχή) νεοφιλελεύθερες μεθόδους, επαναφέρει τον άρρωστο και στιγματισμένο απο σκάνδαλα Ανδρέα στην εξουσία (της Λιάνη, των κολλητών και των χαρτοριχτρών). Ο Αντώνης Σαμαράς, "πουλαίν" του Μητσοτάκη, προδίδει τον πολιτικό του πατέρα, ρίχνοντας την Κυβέρνηση ΝΔ με νεφελώδη τρόπο (εξαγορά Συμπιλίδη), σίγουρα όχι για πολιτικούς λόγους αλλά για επιχειρηματικά συμφέροντα. Ο Κώστας Σημίτης εισάγει το απόλυτο μπάχαλο στην πολιτική, με το "εκσυγχρονιστικό" ΠαΣοΚ, τους χρηματισμούς, τα σκάνδαλα, το έγκλημα του Χρηματιστηρίου και τέλος την απατηλή ευθυγράμμιση με τις απαιτήσεις της ΟΝΕ (μέσω swaps) και τον οριστικό ενταφιασμό της χώρας μας ΜΕ ΤΟΝ ΑΥΘΑΙΡΕΤΟ ΟΡΙΣΜΟ ΙΣΟΤΙΜΙΑΣ ΕΥΡΩ ΚΑΙ ΔΡΑΧΜΗΣ. Ο Κώστας Καραμανλής ολοκληρώνει τα υπερκοστολογημένα έργα των Ολυμπιακών αγώνων, συνεχίζει την πρακτική των προηγούμενων με το υπερτροφικό Δημόσιο και τους διορισμούς, και εκμεταλλεύεται σημαντικές στιγμές όπως το 2004, το Ευρωπαϊκό Κύπελλο ποδοσφαίρου, ακόμα και την Eurovision, για να εκτοξεύσει την ανάπτυξη, μέσω υπηρεσιών όμως και όχι πρωτογενούς παραγωγής. Το φτηνό Ευρωπαϊκό χρήμα και τα αλλοιωμένα στοιχεία που οι "αδελφές κεντροδεξιές" Ευρωπαϊκές Κυβερνήσεις (Λαϊκό κόμμα) έκρυβαν κάτω απο το χαλί, έκρυψαν και την πραγματική κατάσταση της οικονομίας, ενώ το Δημόσιο χρέος διογκώθηκε "ξαφνικά" λόγω ΚΑΙ των παλαιών δανείων του Ανδρέα του '81-"85, που έπρεπε να εξοφληθούν. Ο Γιωργάκης Παπανδρέου, για λόγους που ξεπερνούν την φαντασία, την λογική και το μυστήριο (άλλοι λένε λόγω βλακείας, but I don't buy that), "φούσκωσε" το έλειμμα και παρέδωσε τη χώρα στον καταστροφέα κρατών και λαών, στο Διεθνές Νομισματικό Ταμείο. Απο εκείνη τη στιγμή και μετά, τίποτε δεν μπορούσε να μας σώσει, εκτός απο ένα ηγέτη ισχυρό και αποφασιστικό (για τη δική του χώρα) σαν τον Ερντογάν π.χ., που πέταξε το ΔΝΤ έξω απο την Τουρκία σε μια νύχτα χωρίς πολλά-πολλά. Οι δικοί μας; Τον Γιωργάκη διαδέχθηκε ο πιο φιλόδοξος, ικανός αλλά και αντιπαθής πολιτικός της σύγχρονης εποχής, ο Ε. Βενιζέλος, μαζί με τον προδότη της παράταξής του Α. Σαμαρά, που προτιμήθηκε ως "λιγότερο κακό" απο μια αναβίωση της περιόδου Μητσοτάκη μέσω της κόρης Ντόρας, του υιού Κυριάκου και του εγγονού Κώστα. Οι δυό τους έφεραν τον υπάλληλο των δανειστών Λ. Παπαδήμο ως ΜΗ εκλεγμένο Πρωθυπουργό (ούτε στην χειρότερη μπανανία δεν έχει συμβεί αυτό!) και μετά ανέλαβαν οι ίδιοι την διακυβέρνηση, ως "νομιμοποιημένοι" πλέον εκπρόσωποι των δανειστών και των Γερμανών, καταδυναστεύοντας τον Ελληνικό λαό και βυθίζοντάς τον στην ανέχεια, στη δυστυχία, στη μετανάστευση και στην έλλειψη μέλλοντος και προοπτικής. Με σύνθημα "καλά είναι όσα υποφέρετε, αλλιώς θα υποφέρετε περισσότερο", οι δύο αυτοί ΕΓΚΛΗΜΑΤΙΕΣ και η κλίκα τους, κατάφεραν να θυμώσουν τόσο τους Ελληνες, ώστε στις εκλογές του Ιανουαρίου έδωσαν την εξουσία σε ένα αλλοπρόσαλλο μίγμα ανθρώπων που ήταν, λέει, "ένα κόμμα", ο ΣΥΡΙΖΑ. Κομμουνιστές, μαοϊκοί, Σταλινικοί, ακροδεξιοί, Παλαιοπασόκοι, οππορτουνιστές, αποδιωγμένοι άλλων κομμάτων, γραφικοί, άνεργοι, φανατικοί, καθηγητές (εισαγωγής και εδώδιμοι) και πλείστοι άλλοι (μέχρι και...αντρόγυνα που υπουργοποιήθηκαν) αποτελούν την Κυβέρνηση της Τελευταίας Καταστροφής, η οποία έκλεισε τις Τράπεζες και επέβαλλε έλεγχο κεφαλαίων, γράφοντας την τελευταία σελίδα του δράματος. Το α-νόητο "παιδί" φταίει που έβαλε φωτιά στο σπίτι, ή μήπως ΟΙ ΜΑΛΑΚΕΣ ΓΟΝΕΙΣ ΠΟΥ ΤΟΥ ΕΔΩΣΑΝ ΤΑ ΚΛΕΙΔΙΑ, ΚΑΙ ΤΟ ΑΦΗΣΑΝ ΜΟΝΟ ΤΟΥ, ΠΑΡΕΑ ΜΕ ΒΕΝΖΙΝΕΣ, ΣΠΙΡΤΑ, ΚΑΙ ΑΝΑΜΜΕΝΟ ΤΖΑΚΙ;;; Αγαπητοί μου φίλοι, ο λαός έδωσε την πλειοψηφία στον ΣΥΡΙΖΑ, λόγω της απόγνωσης και της απελπισίας στην οποία τον είχαν φέρει οι προηγούμενοι. Καλή τύχη και καλό ξημέρωμα σε όλους μας. Δ.Π.

Η αρχή της καταστροφής... (κρατισμός, δανεισμός)...

...και η ολοκλήρωσή της (ψεύτικες υποσχέσεις, λάθος πρόσωπα, χαμένος χρόνος).


Ανάμεσά τους, 30 χρόνια και ένας  λαός που τον κατάντησαν να υποφέρει. Πριν όμως πολιτευθείς  και διαπραγματευθείς "με την θεωρία των παιγνίων", αγόρι μου, πρέπει να έχεις εξασφαλίσει συνθήκες οικονομικής ασφάλειας για τα παιδιά, τους γονείς, τους εργαζόμενους , τους επαγγελματίες ΚΑΙ ΚΥΡΙΩΣ ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΑΠΟΜΑΧΟΥΣ ΤΗΣ ΖΩΗΣ ΠΟΥ ΣΗΜΕΡΑ ΒΑΣΑΝΙΖΟΝΤΑΙ ΜΠΡΟΣΤΑ ΣΤΙΣ ΚΛΕΙΣΤΕΣ ΤΡΑΠΕΖΕΣ.


*ΔΕΙΤΕ ΑΥΤΟ...

...ΚΑΙ ΠΑΡΤΕ ΜΑΘΗΜΑΤΑ ΑΠΟ ΤΑ ΞΕΝΙΤΕΜΕΝΑ ΑΔΕΛΦΙΑ ΜΑΣ

ΔΕΙΤΕ ΑΥΤΟ...

ΑΠΟ ΤΗΝ ΜΕΤΑΠΟΛΙΤΕΥΣΗ ΜΕΧΡΙ ΤΟ CAPITAL CONTROL (MIA ΣΥΝΤΟΜΗ ΙΣΤΟΡΙΑ)

Μεταπολίτευση. O Κωνσταντίνος Καραμανλής "παρέδωσε" τη χώρα στο ΠαΣοΚ του Ανδρέα Παπανδρέου, με αντάλλαγμα την μεταπήδησή του στην Προεδρία της Δημοκρατιας. Ο Ανδρέας Παπανδρέου βυθίζει την Ελλάδα στο χρέος διογκώνοντας τον Δημόσιο τομέα, με "αντάλλαγμα" την δημιουργία φανατικών, ορκισμένων ΚΑΙ ΔΙΟΡΙΣΜΕΝΩΝ ψηφοφόρων. Ο Κωνσταντίνος Μητσοτάκης, στο ίδιο μοτίβο αλλά και με ακραίες (για εκείνη την εποχή) νεοφιλελεύθερες μεθόδους, επαναφέρει τον άρρωστο και στιγματισμένο απο σκάνδαλα Ανδρέα στην εξουσία (της Λιάνη, των κολλητών και των χαρτοριχτρών). Ο Αντώνης Σαμαράς, "πουλαίν" του Μητσοτάκη, προδίδει τον πολιτικό του πατέρα, ρίχνοντας την Κυβέρνηση ΝΔ με νεφελώδη τρόπο (εξαγορά Συμπιλίδη), σίγουρα όχι για πολιτικούς λόγους αλλά για επιχειρηματικά συμφέροντα. Ο Κώστας Σημίτης εισάγει το απόλυτο μπάχαλο στην πολιτική, με το "εκσυγχρονιστικό" ΠαΣοΚ, τους χρηματισμούς, τα σκάνδαλα, το έγκλημα του Χρηματιστηρίου και τέλος την απατηλή ευθυγράμμιση με τις απαιτήσεις της ΟΝΕ (μέσω swaps) και τον οριστικό ενταφιασμό της χώρας μας ΜΕ ΤΟΝ ΑΥΘΑΙΡΕΤΟ ΟΡΙΣΜΟ ΙΣΟΤΙΜΙΑΣ ΕΥΡΩ ΚΑΙ ΔΡΑΧΜΗΣ. Ο Κώστας Καραμανλής ολοκληρώνει τα υπερκοστολογημένα έργα των Ολυμπιακών αγώνων, συνεχίζει την πρακτική των προηγούμενων με το υπερτροφικό Δημόσιο και τους διορισμούς, και εκμεταλλεύεται σημαντικές στιγμές όπως το 2004, το Ευρωπαϊκό Κύπελλο ποδοσφαίρου, ακόμα και την Eurovision, για να εκτοξεύσει την ανάπτυξη, μέσω υπηρεσιών όμως και όχι πρωτογενούς παραγωγής. Το φτηνό Ευρωπαϊκό χρήμα και τα αλλοιωμένα στοιχεία που οι "αδελφές κεντροδεξιές" Ευρωπαϊκές Κυβερνήσεις (Λαϊκό κόμμα) έκρυβαν κάτω απο το χαλί, έκρυψαν και την πραγματική κατάσταση της οικονομίας, ενώ το Δημόσιο χρέος διογκώθηκε "ξαφνικά" λόγω ΚΑΙ των παλαιών δανείων του Ανδρέα του '81-"85, που έπρεπε να εξοφληθούν. Ο Γιωργάκης Παπανδρέου, για λόγους που ξεπερνούν την φαντασία, την λογική και το μυστήριο (άλλοι λένε λόγω βλακείας, but I don't buy that), "φούσκωσε" το έλειμμα και παρέδωσε τη χώρα στον καταστροφέα κρατών και λαών, στο Διεθνές Νομισματικό Ταμείο. Απο εκείνη τη στιγμή και μετά, τίποτε δεν μπορούσε να μας σώσει, εκτός απο ένα ηγέτη ισχυρό και αποφασιστικό (για τη δική του χώρα) σαν τον Ερντογάν π.χ., που πέταξε το ΔΝΤ έξω απο την Τουρκία σε μια νύχτα χωρίς πολλά-πολλά. Οι δικοί μας; Τον Γιωργάκη διαδέχθηκε ο πιο φιλόδοξος, ικανός αλλά και αντιπαθής πολιτικός της σύγχρονης εποχής, ο Ε. Βενιζέλος, μαζί με τον προδότη της παράταξής του Α. Σαμαρά, που προτιμήθηκε ως "λιγότερο κακό" απο μια αναβίωση της περιόδου Μητσοτάκη μέσω της κόρης Ντόρας, του υιού Κυριάκου και του εγγονού Κώστα. Οι δυό τους έφεραν τον υπάλληλο των δανειστών Λ. Παπαδήμο ως ΜΗ εκλεγμένο Πρωθυπουργό (ούτε στην χειρότερη μπανανία δεν έχει συμβεί αυτό!) και μετά ανέλαβαν οι ίδιοι την διακυβέρνηση, ως "νομιμοποιημένοι" πλέον εκπρόσωποι των δανειστών και των Γερμανών, καταδυναστεύοντας τον Ελληνικό λαό και βυθίζοντάς τον στην ανέχεια, στη δυστυχία, στη μετανάστευση και στην έλλειψη μέλλοντος και προοπτικής. Με σύνθημα "καλά είναι όσα υποφέρετε, αλλιώς θα υποφέρετε περισσότερο", οι δύο αυτοί ΕΓΚΛΗΜΑΤΙΕΣ και η κλίκα τους, κατάφεραν να θυμώσουν τόσο τους Ελληνες, ώστε στις εκλογές του Ιανουαρίου έδωσαν την εξουσία σε ένα αλλοπρόσαλλο μίγμα ανθρώπων που ήταν, λέει, "ένα κόμμα", ο ΣΥΡΙΖΑ. Κομμουνιστές, μαοϊκοί, Σταλινικοί, ακροδεξιοί, Παλαιοπασόκοι, οππορτουνιστές, αποδιωγμένοι άλλων κομμάτων, γραφικοί, άνεργοι, φανατικοί, καθηγητές (εισαγωγής και εδώδιμοι) και πλείστοι άλλοι (μέχρι και...αντρόγυνα που υπουργοποιήθηκαν) αποτελούν την Κυβέρνηση της Τελευταίας Καταστροφής, η οποία έκλεισε τις Τράπεζες και επέβαλλε έλεγχο κεφαλαίων, γράφοντας την τελευταία σελίδα του δράματος. Το α-νόητο "παιδί" φταίει που έβαλε φωτιά στο σπίτι, ή μήπως ΟΙ ΜΑΛΑΚΕΣ ΓΟΝΕΙΣ ΠΟΥ ΤΟΥ ΕΔΩΣΑΝ ΤΑ ΚΛΕΙΔΙΑ, ΚΑΙ ΤΟ ΑΦΗΣΑΝ ΜΟΝΟ ΤΟΥ, ΠΑΡΕΑ ΜΕ ΒΕΝΖΙΝΕΣ, ΣΠΙΡΤΑ, ΚΑΙ ΑΝΑΜΜΕΝΟ ΤΖΑΚΙ;;; Αγαπητοί μου φίλοι, ο λαός έδωσε την πλειοψηφία στον ΣΥΡΙΖΑ, λόγω της απόγνωσης και της απελπισίας στην οποία τον είχαν φέρει οι προηγούμενοι. Καλή τύχη και καλό ξημέρωμα σε όλους μας. Δ.Π.

Η αρχή της καταστροφής... (κρατισμός, δανεισμός)...

...και η ολοκλήρωσή της (ψεύτικες υποσχέσεις, λάθος πρόσωπα, χαμένος χρόνος).


Ανάμεσά τους, 30 χρόνια και ένας  λαός που τον κατάντησαν να υποφέρει. Πριν όμως πολιτευθείς  και διαπραγματευθείς "με την θεωρία των παιγνίων", αγόρι μου, πρέπει να έχεις εξασφαλίσει συνθήκες οικονομικής ασφάλειας για τα παιδιά, τους γονείς, τους εργαζόμενους , τους επαγγελματίες ΚΑΙ ΚΥΡΙΩΣ ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΑΠΟΜΑΧΟΥΣ ΤΗΣ ΖΩΗΣ ΠΟΥ ΣΗΜΕΡΑ ΒΑΣΑΝΙΖΟΝΤΑΙ ΜΠΡΟΣΤΑ ΣΤΙΣ ΚΛΕΙΣΤΕΣ ΤΡΑΠΕΖΕΣ.


*ΔΕΙΤΕ ΑΥΤΟ...

...ΚΑΙ ΠΑΡΤΕ ΜΑΘΗΜΑΤΑ ΑΠΟ ΤΑ ΞΕΝΙΤΕΜΕΝΑ ΑΔΕΛΦΙΑ ΜΑΣ

Σάββατο, 27 Ιουνίου 2015

ΠΟΛΙΤΙΚΕΣ ΕΞΕΛΙΞΕΙΣ: ΑΥΤΑ ΣΥΜΒΑΙΝΟΥΝ ΟΤΑΝ ΟΙ ΙΣΧΥΡΟΙ ΤΗΣ ΕΥΡΩΠΗΣ ΔΕΝ ΠΑΙΡΝΟΥΝ ΣΤΑ ΣΟΒΑΡΑ ΜΙΑ ΝΕΟΕΚΛΕΓΜΕΝΗ ΚΥΒΕΡΝΗΣΗ ΚΑΙ ΕΝΑ ΛΑΟ

Αν δεν είμαστε ως λαός  τόσο "άρρωστοι οπαδοί" και στα πολιτικά, θα καταλαβαίναμε ότι ασχέτως κόμματος και κυβερνητικής πλειοψηφίας, η Ελλάδα είναι καταδικασμένη σε αιώνια υποταγή, εφ' όσον συνεχιστεί η σκληρότητα των καταστροφικών μέτρων που ζητούν οι Ευρωπαίοι και το ΔΝΤ. Επρεπε, πρέπει, να μπεί ένα τέλος. Να γίνει επανεκκίνηση χωρίς να καταστραφεί ο δίσκος. Οι Ευρωπαίοι δεν πήραν σοβαρά την Κυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ. Να σε τι περιπέτειες μπαίνουμε τώρα όλοι (Ελληνες, Ευρώπη και παγκόσμια οικονομία) απο τον κομπλεξικό Γερμανό και τον μοιραίο Γιώργο που έφερε περήφανα το ΔΝΤ το 2010-"κατά λάθος ή εξεπίτηδες" δεν έχει πια σημασία, αυτός τέλειωσε, η ζημιά έγινε. Δεν υπάρχει άλλη λύση απο την άρνηση. Η υπογραφή του πακέτου, ισοδυναμεί με ΤΑΦΟΠΛΑΚΑ ΕΝΟΣ ΕΘΝΟΥΣ. Και δεν φταίνε οι κομμουνιστές και οι Συριζαίοι, που είχαν απο την αρχή ξεκάθαρες προθέσεις και δηλώσεις. Φταίνε καθαρά οι Ευρωπαίοι που δεν πήραν σοβαρά ούτε αυτούς ούτε το μήνυμα των εκλογών, δηλαδή του Ελληνικού λαού. Οποιοι επιμένουν στην υπογραφή και εφαρμογή όλων των απίστευτα σκληρών όρων και των καταστροφικών μνημονίων, είναι σαφές ότι ανήκουν στους ΕΛΑΧΙΣΤΟΥΣ που έχουν συμφέρον να υποφέρει ο πολύς κόσμος για να αυξάνουν τα κέρδη τους. Και αυτοί είναι βεβαίως οι πολυεθνικές, μερικές ελληνικές επιχειρήσεις, αρκετοί πολιτικοί και το 90% των έντυπων, τηλεοπτικών και διαδικτυακών μέσων ενημέρωσης. ΣΑΣ ΤΟ ΛΕΩ ΜΕΤΑ ΛΟΓΟΥ ΓΝΩΣΕΩΣ, και πιστέψτε ό,τι θέλετε. Κανένα συμφέρον ή λόγο έχω να τα γράφω αυτά. Είναι η πραγματικότητα. Σε κάθε περίπτωση, οι "εκδηλώσεις regularity" των παλιών αυτοκινήτων δεν είναι λογικό να μας απασχολούν  μέχρι την επόμενη Κυριακή και το Δημοψήφισμα (πρέπει να είσαι γκαγκά για να πηγαίνει η χώρα σε capital control και έξοδο απο το Ευρώ κι εσύ να ψάχνεσαι με μ.ω.τ.!), εκτός και αν την ύστατη ώρα, δηλαδή το Σάββατο 28/6 ή τη Δευτέρα 30/6, υπάρξει κάποιος λογικός συμβιβασμός που θα επιτρέψει σε όλους να διατηρήσουν την αξιοπρέπειά τους και να αποφευχθούν οι περιπέτειες. (Πόσες φορές έχω αναφερθεί την τελευταία τριετία στο Δ' Ράϊχ; Πολλές; Μάλιστα...). Δ.Π.

ΑΔΕΙΑΣΤΕ ΤΙΣ ΤΡΑΠΕΖΕΣ "ΕΞΥΠΝΑ ΚΟΡΟΪΔΑ" ΚΑΙ ΚΑΝΤΕ ΤΙΣ ΚΑΤΑΘΕΣΕΙΣ ΣΑΣ ΒΕΝΖΙΝΗ ΚΑΙ ΤΡΟΦΙΜΑ. ΒΑΛΤΕ ΤΙΣ ΔΗΛΑΔΗ ΣΤΑ ΤΑΜΕΙΑ ΤΩΝ ΠΟΛΥΕΘΝΙΚΩΝ ΠΟΥ ΘΑ ΤΙΣ ΣΤΕΙΛΟΥΝ ΑΜΕΣΑ ΣΤΟ ΕΞΩΤΕΡΙΚΟ. "ΕΞΥΠΝΟ ΚΟΡΟΪΔΟ" ΗΤΑΝ ΠΑΝΤΑ Ο ΜΕΣΟΣ ΕΛΛΗΝΑΣ, ΟΠΩΣ ΑΠΟΔΕΙΚΝΥΕΙ ΚΑΙ ΣΤΙΣ ΕΚΛΟΓΙΚΕΣ ΤΟΥ ΕΠΙΛΟΓΕΣ, ΜΕ ΑΠΟΚΟΡΥΦΩΜΑ ΤΟ 44% ΤΟΥ ΓΙΩΡΓΑΚΗ. ΤΟΥ ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΟΥ ΑΠΟ ΤΟΥΣ ΜΕΓΑΛΟΥΣ ΥΠΕΥΘΥΝΟΥΣ ΤΗΣ ΕΘΝΙΚΗΣ ΚΑΚΟΤΥΧΙΑΣ ΚΑΙ ΤΗΣ ΣΥΜΦΟΡΑΣ ΠΟΥ ΚΡΕΜΕΤΑΙ ΠΑΝΩ ΑΠΟ ΤΑ ΚΕΦΑΛΙΑ ΜΑΣ, ΜΕ ΤΟΝ ΑΝΤΩΝΑΚΗ, ΤΟΝ ΘΟΔΩΡΑΚΗ ΚΑΙ ΤΗΝ ΦΩΦΗ ΝΑ ΤΡΙΒΟΥΝ ΤΑ ΧΕΡΙΑ ΤΟΥΣ ΣΤΗ ΓΩΝΙΑ ΠΕΡΙΜΕΝΟΝΤΑΣ ΤΟ "ΜΠΑΜ". ΕΜΠΡΟΣ ΛΟΙΠΟΝ, ΤΡΕΞΤΕ ΣΤΑ ΑΤΜ ΚΑΙ ΣΤΑ ΒΕΝΖΙΝΑΔΙΚΑ. ΥΠΑΚΟΥΣΤΕ ΣΤΙΣ ΕΝΤΟΛΕΣ ΤΩΝ ΔΙΑΠΛΕΚΟΜΕΝΩΝ ΞΕΠΟΥΛΗΜΕΝΩΝ ΜΜΕ ΚΑΙ "ΒΟΗΘΗΣΤΕ" ΣΤΗΝ ΚΑΤΑΣΤΡΟΦΗ ΤΗΣ ΧΩΡΑΣ ΚΑΙ ΤΟΥ ΕΑΥΤΟΥ ΣΑΣ...


Παρασκευή, 26 Ιουνίου 2015

ΓΥΡΟΣ ΑΡΚΑΔΙΑΣ 27-28 ΙΟΥΝΙΟΥ, ΑΠΟ TRISKELION ΚΑΙ "ΠΥΘΑΓΟΡΑ"



                              ARCADIA CLASSIC TOUR 

Participant No


 
27–28 Ιουνίου 2015

TEL:+30 2751062131 Mob +30 6936690320 FAX +30 2751062131
URL : www.triskelion.gr       E-Mail: info@triskelion.gr  



ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ


Η Scuderia Triskelion με το Αθλητικό Σωματείο "ΠΥΘΑΓΟΡΑΣ", συνδιοργανώνουν ένα καλοκαιρινό διήμερο στην ορεινή Αρκαδία το Σάββατο 27 και την Κυριακή 28 Ιουνίου.
Με εκκίνηση από το "Φουγάρο" στο Ναύπλιο (Σάββατο 27 Ιουνίου και ώρα 16:00), οι συμμετέχοντες θα διανύσουν 120 περίπου χιλιόμετρα και θα εκτελέσουν 6 δοκιμασίες ακριβείας πριν καταλήξουν στον προορισμό τους, την φιλόξενη Δημητσάνα στο Δήμο Γόρτυνας.
Την επόμενη, ακόμη 80 χιλιόμετρα απολαυστικής οδήγησης στο πολύχρωμο καλοκαιρινό τοπίο της Αρκαδικής γης πριν τον τερματισμό και την απονομή.

H χρονομέτρηση έχει ανατεθεί στην ομάδα κριτών της Scuderia Triskelion και θα πραγματοποιηθεί με χρονόμετρα Tag Heuer ενώ η έκδοση των αποτελεσμάτων έχει ανατεθεί στην IronTeam (http://www.sportstiming.gr/).

Περισσότερες πληροφορίες στην ιστοσελίδα μας:

(http://www.triskelion.gr/blog/arcadia-classic-tour-2015)

Τρίτη, 23 Ιουνίου 2015

"ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΟΣ ΣΥΛΛΟΓΟΣ ΙΔΙΟΚΤΗΤΩΝ ΣΠΟΡ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ" - Α.Σ.Ι.Σ.Α. ΠΡΟΣΚΛΗΣΗ ΣΕ ΑΝΟΙΧΤΗ ("ΙΔΡΥΤΙΚΗ") ΣΥΖΗΤΗΣΗ


ΣΥΛΛΟΓΟΣ ΙΔΙΟΚΤΗΤΩΝ ΣΠΟΡ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ
Λεωφ. Βουλιαγμένης 258 & Αντιόπης 2
173 43 Αθήνα
Τηλ 210 97.04.457 Fax 210 97.66.404
www.sisa.gr e-mail: info@sisa.gr




                              ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ
Ο Σύλλογος Ιδιοκτητών Σπορ Αυτοκινήτων προσκαλεί τα μέλη του και τους
φίλους του, που έχουν ασχοληθεί στο παρελθόν ή ασχολούνται ενεργά με
αγώνες Σπόρτινγκ, σε ανοιχτή συζήτηση σχετικά με την ίδρυση νέου Αθλητικού
Σωματείου υπό την ΟΜΑΕ.
Ο νέος σύλλογος θα έχει αδελφικούς δεσμούς με το ΣΙΣΑ και θα έχει σαν
μοναδικό σκοπό την ενασχόληση με τους αγώνες αυτοκινήτου Σπόρτινγκ, με
έμφαση στα ράλι, αγώνες ταχύτητας και αναβάσεις για ιστορικά αυτοκίνητα.
Η συνέλευση θα πραγματοποιηθεί τη Δευτέρα 6 Ιουλίου και ώρα 19:00 στο
εντευκτήριο του ΣΙΣΑ, Αντιόπης 2 στον Αγ. Δημήτριο.
Θα συζητηθούν τα παρακάτω θέματα:
1. Χρησιμότητα και σκοπός του νέου σωματείου, που θα ονομάζεται ΑΣΙΣΑ,
Αγωνιστικός Σύλλογος Ιδιοκτητών Σπορ Αυτοκινήτων.
2. Ιδρυτική διακήρυξη (εφόσον το εγκρίνει η συνέλευση)
3. Έγκριση ενεργειών για δημιουργία καταστατικού, συλλογή υπογραφών
ιδρυτικών μελών και ανακήρυξη μελών προσωρινού διοικητικού
συμβουλίου.
Πιστεύουμε ότι παρουσία σας στη συνέλευση και η συμμετοχή σας στη
συζήτηση θα αποδώσει το καλύτερο δυνατό αποτέλεσμα σχετικά με το μέλλον
του νέου συλλόγου.

Δευτέρα, 22 Ιουνίου 2015

Σ.Ι.Σ.Α. RALLY SPRINT REGULARITY: ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ


RALLY SPRINT REGULARITY 21/6/2015
ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

Η μεγαλύτερη μέρα του επιλέχθηκε για τη διεξαγωγή του Rally Sprint Regularity 2015 στη θρυλική διαδρομή «Μελετάκι» και ο ΣΙΣΑ δε βγήκε χαμένος! 42 από τα 45 πληρώματα που δήλωσαν συμμετοχή , προτίμησαν τις ειδικές διαδρομές από τις παραλίες, αψήφησαν τον καλοκαιρινό ήλιο και επέλεξαν να αγωνιστούν στο πρώτο regularity rally του καλοκαιριού που προσμετρά στο πρωτάθλημα της ΕΟ ΦΙΛΠΑ.

Με εννέα ειδικές, από τις οποίες είχε ανακοινωθεί ότι θα προσμετρήσουν οι εφτά, το Rally Sprint Regularity δυσκόλεψε τους συμμετέχοντες, με αποτέλεσμα αρκετά φαβορί να μείνουν μακριά από την κορυφή της κατάταξης.

Για την πρώτη θέση ισοβάθμησαν 3 πληρώματα, με μόλις 2 δευτερόλεπτα ποινής. Τελικά νικητής ανακηρύχθηκε το πλήρωμα με το παλαιότερο όχημα, που δεν ήταν άλλοι από τους ΛΑΓΓΑ ΓΙΩΡΓΟ - ΜΑΛΤΕΖΟΥ ΕΛΕΝΗ με VOLVO 122S του 1964. Στη δεύτερη θέση ήταν οι ΜΗΤΡΟΠΟΥΛΟΣ ΚΩΣΤΑΣ - ΜΠΟΥΝΑΖΟΣ ΔΗΜΗΤΡΗΣ με FORD ESCORT MEXICO του 1972 και με τους ΔΕΛΑΠΟΡΤΑ ΓΙΩΡΓΟ - ΝΕΟΦΥΤΟ ΚΟΥΡΤΕΣΗ - ALFA ROMEO GT VELOCE του 1973 να συμπληρώνουν την τριάδα.

Το κύπελο του ΕΥ ΑΓΩΝΙΖΕΣΘΕ απονεμήθηκε στον αντιδήμαρχο & τον δήμαρχο της Βάρης-Βούλας-Βουλιαγμένης, Ζυγούρη Νίκο & Κωνσταντέλο Γρηγόρη που έτρεχαν με AUDI Coupe GT του 1985 και τίμησαν την εκδήλωση με τη συμμετοχή τους.

Ο ΣΙΣΑ ευχαριστεί το Δήμο Μάνδρας-Ειδυλλίας, τις λέσχες ΦΙΛΠΑ, AC3, Classic Microcars και τον πρόεδρο της ΕΟΦΙΛΠΑ που μας τίμησαν με τη συμμετοχή τους.
Τέλος ο σύλλογος ευχαριστεί όλες τις ομάδες και τους χορηγούς που υποστήριξαν το Rally Sprint Regularity 2015.

 ΚΑΤΑΤΑΞΗ: http://www.sisa.gr/uploads/files/GENERAL_CLASSIFICATION_RSR_2015.pdf

ΚΑΤΑΤΑΞΗ ΑΝΑ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ:
http://www.sisa.gr/uploads/files/CATEGORIES_RSR_2015.pdf

Παρασκευή, 19 Ιουνίου 2015

Η ΑΠΑΝΤΗΣΗ ΗΡΘΕ ΤΗΝ ΕΠΟΜΕΝΗ ΜΕΡΑ!



 ΚΟΙΝΗ ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ ΤΩΝ ΟΜΟΣΠΟΝΔΙΩΝ

 ΟΜΑΕ – Ε.Ο. ΦΙΛΠΑ

omae     logofilpafed
ΚΟΙΝΗ ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ ΤΩΝ ΟΜΟΣΠΟΝΔΙΩΝ ΟΜΑΕ – Ε.Ο. ΦΙΛΠΑ
ΘΕΜΑ: Παράνομες αγωνιστικές εκδηλώσεις
Κάθε συνάντηση σε ανοιχτό ή κλειστό χώρο, η οποία, δηλώνεται ως αγώνας ή εκδήλωση ακριβείας, ή παρουσιάζει συμμετέχοντες που συναγωνίζονται μεταξύ τους, ή παρουσιάζει κάθε είδους κατάταξη, χρειάζεται υποχρεωτικά να φέρει την έγκριση μίας εκ των Ομοσπονδιών (ΟΜΑΕ – Ε.Ο. ΦΙΛΠΑ).
Επισημαίνεται ότι οι Ομοσπονδίες μας απαγορεύουν ρητά στους αθλητές-αγωνιζόμενους-συμμετέχοντες των σωματείων και στα στελέχη αυτών, οποιαδήποτε συμμετοχή άμεση ή έμμεση, σε μη αδειοδοτημένους αγώνες ή εκδηλώσεις, σε ανοιχτούς ή κλειστούς δρόμους, εντός ή εκτός πόλεων.
Κάθε συμμετοχή σε τέτοιου είδους παράνομες δραστηριότητες, εκτός των ποινικών κυρώσεων, τιμωρείται και με τις προβλεπόμενες από τα καταστατικά των ομοσπονδιών, ποινές.
Οι Ομοσπονδίες ΟΜΑΕ και ΕΟ ΦΙΛΠΑ έχουν κάθε λόγο και υποχρέωση εκ του νόμου, να παρεμβαίνουν κατά περίπτωση σε παραβατικές συμπεριφορές.
Για την ΟΜΑΕ                                                              Για την Ε.Ο. ΦΙΛΠΑ
Δημήτρης Μιχελακάκης                                                 Δημήτρης Βερναρδάκης
Πρόεδρος Δ.Σ.                                                             Πρόεδρος Δ.Σ.





                  ΤΟ ΣΧΟΛΙΟ ΤΟΥ AUTO CLASSIC
Χτες Πέμπτη 18 Ιουνίου μεσημέρι αναρτήθηκε το σχόλιο μας, προφανώς σήμανε συναγερμός, έπεσαν τηλέφωνα, δόθηκαν εξηγήσεις, έγιναν συζητήσεις, συντάχθηκε κοινό ανακοινωθέν, και σήμερα Παρασκευή 19 Ιουνίου μεσημέρι αναρτήθηκε ΣΤΟ FACEBOOK, και ΔΕΝ εστάλη στο e-mail του blog μας σαν απάντηση στα ερωτήματά μας (θα μου πείτε, ποιός έχασε το τακτ και το savoir faire για να το βρεί η ΟΜΑΕ και η Ε.Ο.ΦΙΛΠΑ, αλλά  δεν είναι της παρούσης). To γεγονός είναι ότι χάρις στην ΑΜΕΣΗ δημοσιογραφική παρέμβαση του Auto Classic, δόθηκαν οι απαραίτητες εξηγήσεις στον κόσμο του Ιστορικού αυτοκινήτου, και ιδιαίτερα της Regularity, σχετικά με την ανακοίνωση και την εγκύκλιο της ΟΜΑΕ για το τι θεωρείται ως αγώνας. Η κοινή ανακοίνωση, που σε πολλά θυμίζει τις ζυμώσεις και τις ολονυχτίες που γίνονται αυτό τον καιρό στο κονκλάβιο της ΕΕ, απαντά σε ορισμένα ερωτήματα αλλά δημιουργεί και καποια άλλα, ορισμένα των οποίων, της φαντασίας βοηθούσης, έχουν και την πλάκα τους. Για παράδειγμα, φανταστείτε τα μέλη του Δ.Σ. της Ε.Ο. ΦΙΛΠΑ στο Διονυσιακό Ράλλυ τις Απόκριες, ντυμένα Σερίφηδες με εξάσφαιρα που πετάνε φελλούς, να κυνηγούν τους παρανόμους! Πέρα απο τα αστεία όμως, ποιά ακριβώς σχέση έχει η Ε.Ο.ΦΙΛΠΑ με τους ιδιώτες που συμμετέχουν στα διάφορα Regularity, και με ποιά δικαιοδοσία "θα απαγορεύσει", "θα τιμωρήσει", και "θα παρέμβει στην παρεμβατική συμπεριφορά";;; Βάσει ποιάς νομοθεσίας;;; Αφού ούτε κάποιου είδους δελτίο ή λισάνς υπάρχει, ούτε σώνει και καλά μέλος κλασσικής λέσχης (πρέπει να) είναι ο Χ συμμετέχων της regularity. Τι ακριβώς θα του κάνει; Θα του σκάσει τα λάστιχα, θα του γρατζουνίσει το καπώ ή θα τον καταγγείλει στην Τροχαία ως ανασφάλιστο;;; Και πάνω απ' όλα, με ποιό δικαίωμα;;; Αλλο η ΟΜΑΕ, η οποία είναι Η ΜΟΝΑΔΙΚΗ ΑΘΛΗΤΙΚΗ ΟΜΟΣΠΟΝΔΙΑ ΑΝΑΓΝΩΡΙΣΜΕΝΗ ΑΠΟ ΤΗΝ ΓΓΑ, και εκ του νόμου ΥΠΟΧΡΕΟΥΤΑΙ να ασκεί ελεγκτική και πειθαρχική εξουσία σε Σωματεία-μέλη και σε αθλητές-οδηγούς (οι οποίοι είναι υποχρεωτικώς εγγεγραμένοι στα Σωματεία, βάσει του Αθλητικού νόμου). Το ΜΟΝΟ που μπορεί να κάνει η Ε.Ο.ΦΙΛΠΑ, για όσο καιρό ακόμα η ΟΜΑΕ δεν αποφασίζει να δραστηριοποιηθεί ΠΛΗΡΩΣ στην Regularity (όπως είναι μαθηματικώς βέβαιο ότι θα πράξει αμέσως μόλις αναλάβει επίσημα την εκπροσώπηση της FIA στην χώρα μας αντί της ΕΛΠΑ), είναι να μην αδειοδοτεί ("τιμωρεί") τις δικές της Λέσχες, όταν αυτές δεν υπακούουν στους κανόνες της. Πέραν τούτου, ουδέν. Η δικαιοδοσία της Ε.Ο.ΦΙΛΠΑ βάσει του αναθεωρημένου άρθρου 49 του Κ.Ο.Κ. αφορά αποκλειστικά και μόνο αδειοδότηση εκδηλώσεων με ΔΙΕΘΝΗ χαρακτήρα (όπως και της ΕΛΠΑ) ως εκπροσώπου της Διεθνούς Ομοσπονδίας-FIVA. Είναι τυχαίο, άραγε, ότι στο πρόγραμμα της ΦΙΛΠΑ του 2015 όλες οι εκδηλώσεις Regularity (δηλαδή αγώνες με κατάταξη και όχι πικ νικ, αντίκες με flowers κτλ.) είναι χαρακτηρισμένες, άρα και αδειοδοτημένες, σαν ΔΙΕΘΝΕΙΣ ΕΚΔΗΛΩΣΕΙΣ FIVA B KAI A;;; Καθόλου "τυχαίο", ας μην είμαστε τόοοοσο αφελείς και καλοπροαίρετοι πια! Εδώ σε λίγο θα κυνηγάει η ΕΟ ΦΙΛΠΑ τους παράνομους αγώνες μαζί με την ΟΜΑΕ  ("Gerakas Empisteytikon" ένα πράμα!). Επειδή λοιπόν οι "Ομοσπονδίες μας" (όπως αυτοαποακαλούνται ως αδελφές ψυχές στο κοινό ανακοινωθέν) δεν έστειλαν απάντηση στο  άρθρο του Auto Classic που αντικειμενικά και χωρίς τάσεις και προτιμήσεις καταγράφει τα γεγονότα, το Auto Classic θα απαντήσει και σε κάποια ερωτήματα που δεν ετέθησαν αλλά υπάρχουν, αν θέλετε και σαν υποθέσεις εργασίας. Λοιπόν. Στην παρούσα φάση "λυκοσυμμαχιών" (που κρατάει πάνω απο δύο χρόνια τώρα), η ΟΜΑΕ και η Ε.Ο ΦΙΛΠΑ έχουν κοινό συμφέρον στο να "μονοπωλήσουν" τους κλάδους στους οποίους δραστηριοποιούνται: Η μεν ΟΜΑΕ αναγορεύει προσωρινώς την Ε.Ο ΦΙΛΠΑ σαν υπεύθυνη του Regularity, αφαιρώντας απο την ΕΛΠΑ την επιρροή και τις συνεργασίες που έχει στον τομέα αυτόν (με Λέσχες κλασσικών σαν το Lancia club, μέχρι πρότινος το Ac3 κτλ. αλλά και Σωματεία σαν το Α.Σ.Μ.Α.), ενώ η Ε.Ο. ΦΙΛΠΑ εμφανίζεται "ισχυροποιημένη" εκεί που πράγματι έχει ενδιαφέρον και οικονομικό συμφέρον, στην έκδοση Ιστορικών πινακίδων τις οποίες εκδίδει,πλην της ΕΛΠΑ, και η "προαιώνιος αντίπαλος" ΕΟΟΕ, μια Ομοσπονδία με αρκετές ιστορικές Λέσχες στο δυναμικό της, που επίσης κάνουν διάφορες εκδηλώσεις. Υπάρχουν και οι..."ανένταχτοι", κυρίως απο Κεντρική και Β. Ελλάδα. Ισχύς των Ομοσπονδιών εν τη ενώσει λοιπόν, αυτό εκφράζει το κοινό ανακοινωθέν ΟΜΑΕ και Ε.Ο.ΦΙΛΠΑ, μόνο ας μου επιτραπεί να παρατηρήσω ότι οι φίλοι μου εκεί στα κλασσικά όχι μόνο υπερεκτιμούν την θέση και τον ρόλο τους στην Ελληνική αγωνιστική πραγματικότητα, αλλά εμφανίζονται ως διώκτες παρανόμων, ρόλος που ούτε τους ταιριάζει, ούτε έχουν και ΚΑΝΕΝΑ ΕΚ ΤΟΥ ΝΟΜΟΥ δικαίωμα να παίξουν. Τα σχόλια του blog στη διάθεση όλων, και επισήμως, πάνω δεξιά αναγράφεται το e-mail, που για τους έχοντες προβλήματα όρασης είναι το papandreou@live.com          Δ.Π



Πέμπτη, 18 Ιουνίου 2015

KAI OΛΟΙ ΟΙ "ΑΓΩΝΕΣ" REGULARITY, ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΕΧΟΥΝ ΑΔΕΙΑ ΑΠΟ ΤΗΝ ΟΜΑΕ; Η Ε.Ο.ΦΙΛΠΑ ΔΕΝ ΘΑ ΕΠΡΕΠΕ ΝΑ ΑΝΑΦΕΡΕΤΑΙ ΣΤΗΝ ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ ΤΗΣ ΟΜΟΣΠΟΝΔΙΑΣ;

*Διαβάστε αυτή την ανακοίνωση της ΟΜΑΕ:


"ΜΗ ΝΌΜΙΜΕΣ ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΈΣ ΕΚΔΗΛΏΣΕΙΣ 
Με την εγκύκλιο 09/2015 συμπληρώνεται και αποσαφηνίζεται το άρθρο 16 και επόμενα του Εθνικού Αθλητικού Κανονισμού (ΕΑΚ), για τον ορισμό του αγώνα αυτοκινήτου ή καρτ.
Συγκεκριμένα, κάθε αθλητική συνάντηση σε ανοιχτό ή κλειστό χώρο, η οποία ή δηλώνεται ως αγώνας ή παρουσιάζει συμμετέχοντες που συναγωνίζονται μεταξύ τους ή παρουσιάζει κάθε είδους κατάταξη, νοείται ως αγώνας και χρειάζεται υποχρεωτικά να φέρει την Έγκριση της ΕΠΑ.
Επισημαίνεται για άλλη μια φορά πως η ΟΜΑΕ απαγορεύει ρητά στους αθλητές-μέλη των αθλητικών σωματείων και στα στελέχη αυτών, οποιαδήποτε συμμετοχή άμεση ή έμμεση, σε μη νόμιμες αγωνιστικές εκδηλώσεις, σε ανοιχτούς ή κλειστούς δρόμους, εντός ή εκτός πόλεων.
Κάθε συμμετοχή σε τέτοιου είδους παράνομες δραστηριότητες, εκτός των ποινικών κυρώσεων που περιγράφονται στο Αστικό Κώδικα, τιμωρείται με διαγραφή και αφαίρεση Δελτίου Αθλητή (LICENCE) ή Στελέχους της ΟΜΑΕ."

*Και την εγκύκλιο 09/2015:



"ΟΜΑΕ-ΕΠΑ Εγκύκλιος 09 – Ορισμός «Αγώνα» 
EΓKYKΛIOΣ 09 / 2015 
Θέμα: Συμπληρωματική Διάταξη ορισμού του «Αγώνα» 
Σε συμπλήρωση του άρθρου 16 και επόμενα του Εθνικού Αθλητικού Κανονισμού (ΕΑΚ), διευκρινίζεται ότι: 
Αγώνας είναι κάθε αθλητική συνάντηση αυτοκινήτου ή καρτ, η οποία μπορεί αθροιστικά ή μεμονωμένα να πληροί τις παρακάτω προϋποθέσεις 

1. Δηλωτικό χαρακτήρα αγώνα 

2. Συναγωνισμό 

3. Κατάταξη "


  Πάμε τώρα να ρωτήσουμε (και να αναρωτηθούμε):
1) Εφ' όσον ΟΛΕΣ οι Λέσχες της Ε.Ο. ΦΙΛΠΑ ονομάζουν/αναφέρουν/διαφημίζουν/συζητούν τα regularity rallies που διοργανώνουν σαν "αγώνες", αυτόματα θα πρέπει να παίρνουν/ζητούν/έχουν άδεια απο την ΟΜΑΕ (εκτός της έγκρισης της Ε.Ο.ΦΙΛΠΑ);
2) Ακόμα κι αν σταματήσουν να χρησιμοποιούν τον ορισμό "αγώνες" και υιοθετήσουν το πιο σωστό "εκδηλώσεις", δεν συντρέχουν και πάλι οι προϋποθέσεις 2 και 3 της εγκυκλίου 09/2015, αφού και συναγωνισμός υπάρχει και κατάταξη δημοσιεύεται; Αρα, είναι απαραίτητη η άδεια της ΟΜΑΕ (και φυσικά το δελτίο αθλητή παιδιών);
3) Γιατί στην ανακοίνωση και στην εγκύκλιο της ΟΜΑΕ-ΕΠΑ δεν γίνεται σαφής αναφορά στις εξαιρέσεις του Κ.Ο.Κ. για τις εκδηλώσεις ιστορικών οχημάτων;
4) Γιατί στην ανακοίνωση δεν γίνεται σαφές αν "ο ανοιχτός ή κλειστός χώρος" έχει και την έννοια του ανοιχτού στην κυκλοφορία δημόσιου δρόμου (άρα περιλαμβάνει και την regularity, αφού ούτε όριο ταχύτητος Κ.Ο.Κ. υπάρχει); Και γιατί στη συνέχεια, στις "απειλές" των ποινών, υπάρχει η φράση "σε ανοιχτούς ή κλειστούς δρόμους"; Αυτό αναφέρεται σαφώς στην Regularity-αγώνες ακριβείας, (ή μήπως στις...κόντρες στον Γέρακα;)
5) Γιατί δεν αναφέρεται πουθενά η Ε.Ο.ΦΙΛΠΑ, που είναι επίσης αναγνωρισμένη Ομοσπονδία και εκπρόσωπος της Διεθνούς Ομοσπονδίας FIVA στην Ελλάδα;
6) H ανακοίνωση της ΟΜΑΕ είναι ιδιαίτερα μελετημένη, γιατί: α) δεν διαχωρίζει "είδος" αγώνων (π.χ. ακριβείας, ταχύτητας, παιδιά, δεξιοτεχνία), αλλά αναγράφει..."ΚΑΘΕ ΕΙΔΟΥΣ ΚΑΤΑΤΑΞΗ", β) στη συνέχεια λέει ότι αν στο "ασαφές οτιδήποτε" υπάρχει "κάθε είδους κατάταξη" τότε "ΝΟΕΙΤΑΙ ΩΣ ΑΓΩΝΑΣ", και γ) απειλεί ευθέως συμμετέχοντες και οργανωτές με τιμωρία: "ΤΕΤΟΙΟΥ ΕΙΔΟΥΣ ΠΑΡΑΝΟΜΕΣ ΔΡΑΣΤΗΡΙΟΤΗΤΕΣ, ΕΚΤΟΣ ΤΩΝ ΠΟΙΝΙΚΩΝ ΚΥΡΩΣΕΩΝ ΠΟΥ ΠΕΡΙΓΡΑΦΟΝΤΑΙ ΣΤΟΝ ΑΣΤΙΚΟ ΚΩΔΙΚΑ...κτλ.". Αρα, η Ε.Ο. ΦΙΛΠΑ πρέπει να...γίνει μέλος της ΟΜΑΕ καθώς και όλες οι Λέσχες, και να ζητούν άδεια, να πληρώνουν παράβολο τέλεσης αγώνα και όλοι οι συμμετέχοντες της Regularity να γραφτούν σε Σωματεία και να εκδώσουν δελτίο αθλητού παιδιών;

 Πολύ θα ήθελα, και σίγουρα θα έπρεπε, να μου απαντούσαν στα ερωτήματα αυτά με δηλώσεις -τοποθετήσεις τους, η Ε.Ο. ΦΙΛΠΑ και η ΟΜΑΕ-ΕΠΑ.

Ευχαριστώ,
Δημήτριος

Υ.Γ. Με όλο το θάρρος και την συναδελφική "ιστορική" συμπάθεια, θα πρέπει προκαταβολικώς να χαρακτηρίσω ως αφελείς όσους θεωρήσουν ότι οι διατυπώσεις των ανακοινώσεων και εγκυκλίων "δεν έχουν σημασία". Σε επίσημα έγγραφα, που μάλιστα προσδιορίζουν με ακρίβεια το νομικό καθεστώς και το νομοθετικό πλαίσιο για την αδειοδότηση σημαντικών γεγονότων (στην περίπτωσή μας τους αγώνες αυτοκινήτου πάσης φύσεως εντός της Επικράτειας), κάθε φράση, κάθε λέξη, κάθε έννοια και κάθε σημείο στίξεως είναι προϊόν νομικής σύνταξης και επιμέλειας, μπορεί δε να κάνει την απόλυτη διαφορά τόσο εννοιολογικά όσο και σε μια υποθετική δικαστική εξέλιξη-απόφαση. Γι' αυτό παρακαλώ να είστε ιδιαίτερα προσεκτικοί και ακριβείς στα σχόλιά σας, γιατί το "έλα καϋμένε, κάνεις θέμα για το τίποτε" σας βεβαιώ ότι δεν ισχύει, όχι μόνο στη συγκεκριμένη, αλλά σε ΚΑΜΜΙΑ περίπτωση. Και βέβαια, δεν "δημιουργώ θέμα" αλλά ζητώ τις απαραίτητες διευκρινίσεις που να είστε σίγουροι ότι θα δοθούν (το αν θα έπρεπε εξ' αρχής να υπάρχουν, είναι άλλο...θέμα!).

Τετάρτη, 17 Ιουνίου 2015

RALLY SPRINT REGULARITY Σ.Ι.Σ.Α.: ΟΙ ΣΥΜΜΕΤΟΧΕΣ (O ΑΓΩΝΑΣ ΜΕΤΡΑΕΙ ΣΤΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ Ε.Ο. ΦΙΛΠΑ ΚΑΙ ΥΠΑΡΧΟΥΝ ΜΟΝΟ ΤΡΕΙΣ ΣΥΜΜΕΤΟΧΕΣ ΤΗΣ ΦΙΛΠΑ, ΔΗΛΑΔΗ ΔΥΟ ΚΑΙ ΤΟΥ ΠΡΟΕΔΡΟΥ! ΜΗΠΩΣ ΚΑΤΙ ΔΕΝ ΠΗΓΑΙΝΕΙ ΚΑΛΑ;;;)

ΔΕΙΤΕ ΤΙΣ 45 ΣΥΜΜΕΤΟΧΕΣ ΕΔΩ:

https://dub125.mail.live.com/mail/ViewOfficePreview.aspx?messageid=mgW1wNkcMV5RGX62w75afbeg2&folderid=flinbox&attindex=0&cp=-1&attdepth=0&n=24783183


«Rally Sprint Regularity 2015»
Μάνδρα - Μελετάκι 21 Ιουνίου 2015

Την Κυριακή 21 Ιουνίου ο ΣΙΣΑ διοργανώνει το «Rally Sprint Regularity 2015» στην περιοχή της Μάνδρας. Δικαίωμα συμμετοχής έχουν 60 ιστορικά αυτοκίνητα, τα οποία θα διασχίσουν περίπου 95 αγωνιστικά χιλιόμετρα σε μία ειδική διαδρομή ακριβείας με ενδιάμεσους χρονομέτρες η οποία θα επαναληφθεί τρεις φορές.
Η εκκίνηση θα δοθεί από την κεντρική πλατεία της Μάνδρας και θα διασχίσει την θρυλική ειδική διαδρομή «Μελετάκι». Μετά τον τερματισμό θα υπάρχει η δυνατότητα προαιρετικού γεύματος και μετά θα γίνει η απονομή επάθλων.
Η εκδήλωση θα γίνει σύμφωνα με τους κανονισμούς της FIVA και προσμετρά στο πρωτάθλημα Regularity ΕΟ ΦΙΛΠΑ 2015.

Το Πρόγραμμα του Ράλι έχει ως εξής:

Δευτέρα 25/05/15         19:00 Έναρξη δηλώσεων συμμετοχής
Δευτέρα 15/06/15         21:00 Λήξη δηλώσεων συμμετοχής
Πέμπτη 18/06/15         21:00 Ανάρτηση λίστας συμμετεχόντων στην ιστοσελίδα του ΣΙΣΑ
Παρασκευή 19/06/15    18:00-20:00 Παράδοση υλικού αγώνα στο εντευκτήριο του ΣΙΣΑ

Κυριακή 21/6/2014
09:30 – 10:15 Συγκέντρωση & διοικητικός έλεγχος στη πλατεία της Μάνδρας

10:15 – 10:25 Ενημέρωση συμμετεχόντων

10:30 Εκκίνηση του «Rally Sprint Regularity 2015»

10:30 – 11:30 1ο σκέλος Μάνδρα – Μελετάκι – Μάνδρα

11:30 – 12:30  2ο σκέλος Μάνδρα – Μελετάκι – Μάνδρα

12:30 – 13:30  3ο σκέλος Μάνδρα – Μελετάκι – Μάνδρα

13:30 Τερµατισµός 1ου αυτοκίνητου στην πλατεία Μάνδρας και συγκέντρωση στην ταβέρνα  για προαιρετικό γεύµα.

14:30 Ανάρτηση προσωρινών αποτελεσµάτων

15:00 Aπονοµή επάθλων

Τα ωράρια αναφέρονται στην εκκίνηση και στον τερµατισµό του 1ου αυτοκινήτου. Το τελευταίο
θα διέρχεται περίπου 1 ώρα µετά.

Τρίτη, 16 Ιουνίου 2015

ΤΑ ΓΑΪΔΟΥΡΙΑ ΒΓΑΖΟΥΝ ΑΔΕΙΑ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ, ΠΙΝΑΚΙΔΑ ΚΑΙ ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΑΣΤΙΚΗΣ ΕΥΘΥΝΗΣ ΣΤΗ ΛΕΡΟ!!! ΤΟ ΧΑΣΑΜΕ ΕΝΤΕΛΩΣ;;;;

Αν ήταν τέλη Μαρτίου, θα το θεωρούσα Πρωταπριλιάτικο. Είναι όμως γεγονός, όπως φαίνεται και στο video του Αnt1 (του οποίου το όνομα με βαρειά καρδιά αναφέρω, γιατί η ζημιά που έχουν κάνει τα κανάλια σαν και δαύτο τα τελευταία χρόνια στην ψυχολογία των Ελλήνων -ιδιαίτερα δε των μεγαλύτερης ηλικίας- είναι χειρότερη από όλους τους Σόϊμπλε του κόσμου). Προσέξτε όταν ο δήμαρχος Λέρου λέει τα απίστευτα, τις παγωμένες φάτσες του παρουσιαστή και του πάνελ που δεν πιστεύουν στ΄αυτιά τους και έχουν κυριολεκτικά μουγκαθεί. Πινακίδα και ασφάλεια στα γαϊδούρια της Λέρου, με απόφαση Δημοτικού Συμβουλίου... Πάει, το χάσαμε εντελώς!

ΔΕΙΤΕ ΕΔΩ: http://www.antenna.gr/news/watch?cid=5_a8_nzt_c_j%240s%3d


ΚΑΙ ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΔΩ: http://www.dikaiologitika.gr/eidhseis/dhmosio/64189/egine-kai-afto-pinakides-kai-asfaleia-se-aloga-kai-gaidoyria-stin-lero

Παρασκευή, 12 Ιουνίου 2015

TO 25o ΑΤΤΙΚΟ RALLY SPRINT ΤΗΣ Α.Λ.Α., OI MONO 40 ΣΥΜΜΕΤΟΧΕΣ, Η ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗ ΚΡΙΣΗ ΚΑΙ ΟΙ ΔΙΟΙΚΗΤΙΚΟΙ ΔΙΧΑΣΜΟΙ

Στην Πεντέλη. Απο επάνω πλατεία (ψησταριές) μέχρι Αγιο Πέτρο. Απόσταση σκάρτα 8 χλμ. Επι τρείς φορές. Και γύρος επιστροφής, επι τρείς φορές επίσης, πάνω απο 40 χιλιόμετρα (σύνολο 120) απο Νέα Μάκρη και Μαραθώνος. Αυτός λέτε να ήταν ο λόγος των πενιχρών συμμετοχών (μόλις 40!) για τον μοναδικό αγώνα που γίνεται ΚΥΡΙΟΛΕΚΤΙΚΑ ΜΕΣΑ ΣΤΗΝ ΑΘΗΝΑ; Τα κόστη, για τους κατοίκους Αθηνών, ελάχιστα, ουσιαστικά η συμμετοχή και η βενζίνη. Κι όμως, η ανταπόκριση υπήρξε μηδαμινή. Γνωστά-πασίγνωστα ονόματα απουσιάζουν και οι άλλες πόλεις δεν έστειλαν "στρατεύματα", σαφώς για οικονομικούς λόγους. Τι έπαιξε λοιπόν; Ολα μαζί! Δηλαδή, άρθρον πρώτον: Ο αγώνας, το ασφάλτινο Αττικό Rally Sprint της Α.Λ.Α., δεν μετράει για Ιστορικά. Δήλωσαν και τρέχουν μερικά, αλλά στις κατηγορίες ΕΕ, ζήσε Μάη μου. Αρα, χάθηκαν καμμιά δεκαριά συμμετοχές, μια και ΟΛΟΙ οι αγωνιζόμενοι Ιστορικών θα πήγαιναν στην Πεντέλη (σίγουρα αυτοί που τρέχουν στις αναβάσεις, και αρκετοί απο τους των Ραλλύ -εκτός των "σνομπ" του "εγώ τρέχω μόνο χώμα"). Αρθρον δεύτερον: Η οικονομική κρίση έχει χτυπήσει  άγρια και κυρίως τους ανθρώπους των μεγάλων πόλεων, πολύ απλά γιατί είναι ακριβότερη η διαβίωση απ΄ότι στις μικρές πόλεις και στα χωριά. Αρα, χάθηκε το "μεγάλο κοινό", ενώ όσοι συμμετέχουν στις αναβάσεις φυλάνε σαν τα μάτια τους τα μοτέρ τους και δεν θα τα φορτώσουν με 200 χιλιόμετρα σε ένα πρωϊ. Αρθρον τρίτον: Οταν βλέπεις Λέσχες της Επαρχίας να κάνουν αγώνες με 18 και 20 συμμετοχές, αντιλαμβάνεσαι ότι δεν υπάρχει η οικονομική δυνατότητα των τοπικών αγωνιζόμενων να συμμετάσχουν ούτε μέσα στο σπίτι τους, πόσω μάλλον να ταξιδέψουν στην Αθήνα για να κάνουν αναγνωρίσεις και να τρέξουν στην άγνωστή τους Πεντέλη. Και τέλος, άρθρον τέταρτον και φαρμακερόν: ΧΩΡΙΣ ΝΑ ΕΧΩ ΑΠΟΔΕΙΞΕΙΣ ΕΠ' ΑΥΤΟΥ, το βλέπω λίγο παράξενο να λείπουν μεγάλα ασφάλτινα Αθηναϊκά ονόματα (με εγνωσμένη οικονομική δυνατότητα συμμετοχής) απο έναν αγώνα εντός της περιοχής τους, του πελατολογίου τους (για τους επαγγελματίες), και των οπαδών και φίλων τους (για τους γρήγορους ιδιώτες). Αν τώρα βάλουμε στην εξίσωση και τις πρόσφατες εξελίξεις στη διοίκηση της ιστορικής Α.Λ.Α. και τους "συσχετισμούς δυνάμεων" στην ανώτατη διοίκηση του Σπορ, πιθανόν το αποτέλεσμα να οδηγεί σε μια τυπικά "δικαιολογημένη" (λόγω των πιο πάνω άρθρων 1-3!) αλλά και αδύνατον να  αποδειχθεί, "αποχή" κάποιων οδηγών-ονομάτων, ΚΑΙ των φίλων τους που επηρεάζουν/επηρεάζονται. Ας μην "ξαφνιαστεί" κανείς λοιπόν απο τα γραφόμενα. Τα "αδικαιολόγητα" πάντα κάπως εξηγούνται, έστω κι αν αυτό το "κάπως" δεν μπορεί να αποδειχθεί, όπως προείπα. Οταν όμως γίνεται αγώνας ΜΕΣΑ στην Αθήνα (πιο "μέσα" είναι οι... Αμπελόκηποι!) , οι σκοπιμότητες -αν υπάρχουν- και οι "σχεδιασμοί" καθώς και ο "υπόγειος πόλεμος των παρατάξεων εξουσίας" πρέπει να παραμερίζονται για το θέαμα και για το καλό του Σπορ. (Τώρα αν κάποιος μου πεί ότι δεν θέλει να περάσει τρείς φορές Σαββατιάτικα μέσα απο Νέα Μάκρη για να επιστρέψει στην πλατεία Παλαιάς Πεντέλης, μην φανταστείτε ότι θα τον αδικήσω κιόλας...). Δ.Π.

ΣΥΜΜΕΤΟΧΕΣ ΚΑΙ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΕΔΩ :
http://www.omae-epa-live.gr/


Πέμπτη, 11 Ιουνίου 2015

TA KAKOΠΟΙΗΜΕΝΑ "ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΑ" ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΚΑΙ Ο ΚΩΛΟΣΟΥΡΤΗΣ.

Σπάνια υπήρξε συγκέντρωση τόσων πολλών βάναυσα κακοποιημένων ιστορικών και "υποψηφίων" ιστορικών (αλλά και σχετικά σύγχρονων) αυτοκινήτων όσο αυτή της περασμένης Κυριακής στην ανάβαση Αχλαδόκαμπου, που για να ταιριάζει με την αισθητική ορισμένων "αγωνιστικών", καλό θα ήταν να αναφέρεται με την πατροπαράδοτη ονομασία απο τον καιρό του αραμπά, δηλαδή "Κωλοσούρτης". Δεν χρειάζεται να πούμε περισσότερα, όχι τουλάχιστον πριν αναζητήσετε σε διάφορα sites τις φωτογραφίες των κατηγοριών ΕΕ και Formula Saloon (τις διαθέτουν δωρεάν οι φωτογράφοι για να τις βλέπουν οι οδηγοί και να παραγγέλνουν, κι έτσι τις βλέπουμε κι εμείς!). Και βέβαια, κανένα σχόλιο δεν μπορεί να γίνει, εκτός της σφαγής των αμαξωμάτων, για το χάος των "διαφημίσεων" που έχουν κολλημένα επάνω τους τα περισσότερα απο τα δύστυχα "αγωνιστικά". Κάτι τεράστια κακόγουστα αυτοκόλλητα με τις ονοματάρες των διάφορων τοπικών χορηγών του κάθε οδηγού, οι οποίοι βέβαια αγνοούν ότι "διαφήμιση" πρώτα απ' όλα σημαίνει καλό γούστο. Βλέπεις κάτι όμορφο και σου μένει. Βλέπεις "ΚΩΣΤΑΣ ΤΑ ΚΑΛΥΤΕΡΑ ΚΡΕΑΤΑ" πάνω στο αγωνιστικό και...προσπαθείς να το ξεχάσεις! Να πούμε για τα βαψίματα; Αλλες κούκλες κι άλλες στο περιθώριο του φανοβαφείου. Οσο για τις ζάντες, καλά, χάος! Συλλογή παλιών απο τα βουλκανιζατέρ της περιοχής, φτάνει να ταιριάζουν τα καρρέ! Αλλες εμπρός, άλλες πίσω, στενές, φαρδειές, απο "γειά σου μοντέλα", ό,τι μπορούμε να βρούμε για να ανέβουμε. Στον Κωλοσούρτη. Με λίγα λόγια, άσχετα απο τις προσπάθειες και το ταλέντο των οδηγών (οι χρόνοι τα δείχνουν αυτά περίτρανα), χρειάζεται και λίγη αγάπη σ' αυτό που λέγεται "αυτοκίνητο", χρειάζεται και λίγη παραπάνω φροντίδα στην εμφάνισή του. Αλλιώς, κατά την ταπεινή μου άποψη, πέφτει το επίπεδο, άσχετα απο τον αριθμό των συμμετοχών. Αυτά, και συγνώμη για την παρέμβαση. Δ.Π.

Τετάρτη, 10 Ιουνίου 2015

ΕΝΑ ΑΡΘΡΟ ΤΟΥ ΛΑΚΗ ΛΑΖΟΠΟΥΛΟΥ ΑΠΟ ΤΟ altsantiri.gr

Ορίστε ένα σύντομο άρθρο του Λάκη Λαζόπουλου απο το νέο του ειδησεογραφικό site www.altsantiri.gr. Το αναδημοσιεύω γιατί μεταξύ άλλων αναφέρεται και στα τεκμήρια, αλλά γενικά, ανεξάρτητα απο τις πολιτικές τοποθετήσεις και την (κραυγαλέα) προπαγάνδα του καλλιτέχνη, και πλέον και media-ρχη, υπέρ του προσφιλούς του κόμματος, το μέγα θέμα είναι ότι φορολογούμεθα πλέον για ήδη και πολλαπλώς φορολογημένη κινητή και ακίνητη περιουσία, ανεξάρτητα απο το αν έχουμε εισόδημα ή όχι! Στους εμπνευστές αυτής της κατάστασης δεν πρέπει φυλακή αλλά ΘΑΝΑΤΟΣ όμοιος μ' αυτόν που καταδίκασαν την Ελλάδα για τις επόμενες γενιές.


                        ΒΕΝΙΖΕΛΟΣ, Ο ΣΠΙΤΟΚΤΟΝΟΣ 

  • Ο μισός πληθυσμός ζει με δανεικά πια.Από 'δω κι από 'κει. Από συγγενείς και φίλους, από μάνα και πατέρα. Όποιος στέκεται όρθιος ακόμα, και δουλεύει, σέρνει το κάρο με όλους πίσω του. Οι πιο πολλοί έχουν σταματήσει να πληρώνουν λογαριασμούς. Φώτα, νερά, τηλέφωνα…
  • Έχουμε φτάσει σ' ένα νέο παραλογισμό.
  • Δεν έχεις λεφτά, αλλά έχεις τεκμήρια ότι έχεις.
  • Είναι τόσο πολλοί πια αυτοί που μένουν σε ωραία σπίτια που έφτιαξαν οι γονείς τους τα καλά χρόνια, ενώ δεν έχουν φαΐ να φάνε.
  • Διότι ο ανθρωποφάγος σωτήρας Βενιζέλος έσπειρε τη μεγαλύτερη απόγνωση των καιρών στους Έλληνες.
  • Τα χαράτσια του που έγιναν ΕΝΦΙΑ. Τον αργό και σίγουρο δρόμο να χάσεις το σπίτι σου.
  • ΟΙ Έλληνες πέφτουν -ο ένας πίσω απ' τον άλλον. Ακριβώς όπως στις μάχες. Μόνο που οι τριακόσιοι έπεσαν για να σωθούν οι περισσότεροι. Όχι για να σωθούν τρεις και πεντε οικογένειες.
  • Ώρα να σταματήσουν να θυσιάζονται οι 300. Ας γίνει ό,τι θέλει. Αυτό δεν είναι ζωή πλέον.
  • Έχουμε μπει σε μια ουρά και περιμένουμε το τέλος μας
  • Λ.Λ.

Σάββατο, 6 Ιουνίου 2015

ΑΝΑΒΑΣΗ ΑΧΛΑΔΟΚΑΜΠΟΥ:ΕΝΔΙΑΦΕΡΟΝ ΣΕ ΟΛΕΣ ΤΙΣ ΚΑΤΗΓΟΡΙΕΣ ΠΛΗΝ ΤΩΝ ΙΣΤΟΡΙΚΩΝ

Στον Αχλαδόκαμπο, που για μια φορά ακόμα η οργάνωση δεν απέφυγε τις καθυστερήσεις στις δοκιμές, έγιναν όμορφες μάχες μεταξύ των διεκδικητών όλων των κατηγοριών, πλην φυσικά των Ιστορικών, όπου οι ανισότητες των αυτοκινήτων, οι πολλές κλάσεις και οι λίγες συμμετοχές, δεν επιτρέπουν καν σχολιασμό. Καλά κάνουν και  συμμετέχουν οι φίλοι οδηγοί βέβαια, και για το κέφι τους και για να παραμένει "ζωντανή" η κατηγορία (αυτό είναι ΙΔΙΑΙΤΕΡΑ σημαντικό και μπράβο σε όλους), αλλά δεν χρειάζεται και κάποιος, έστω υποτυπώδης, συναγωνισμός για να ανεβάσει την κατηγορία και το ενδιαφέρον στα μάτια του κόσμου; Εδώ ο ταχύτατος Γ. Κατσαρός αναγκάζεται "να κάνει πάντες" για να ευχαριστήσει τον κόσμο και να μειώσει κάπως τις διαφορές του απο τον δεύτερο! Οσο για την βαθμολόγηση όσων τρέχουν, ας όψονται οι "κανονισμοί" (που εν πολλοίς πρότειναν οι...οδηγοί, όπως πέρυσι που πήρε Πρωτάθλημα όχι ο ταχύτερος αλλά ο πιο μικρός!!!). Τι είναι αυτό, να τρέχουν 8 και να βραβεύονται 10;;; Αντε να δούμε τώρα που ο πρωην Πρόεδρος και μέλος του Δ.Σ. της ΟΜΑΕ διοργάνωσε και συμμετείχε στο Ιστορικό Ακρόπολις, μήπως δει τα πράγματα απο τη θέση του οδηγού που έλεγε και ο αείμνηστος Αρης Σταθάκης και κινήσει εξελίξεις προς τη σωστή κατεύθυνση (που θα σηματοδοτηθεί με την θεσμοθέτηση Επιτροπής Ιστορικών στην ΕΠΑ, στην οποία όμως ΔΕΝ θα συμμετέχουν μέλη του Συνδέσμου των οδηγών ιστορικών, παρά μόνο συμβουλευτικά-ενημερωτικά. Το γιατί, άλλη φορά!). Στον αγώνα τώρα, και παρακαλούμε μην μας κατηγορήσετε για... ρατσιστικές αντιλήψεις, ετρεχαν 106, Saxo (και μερικά άλλα αυτοκίνητα). Ναι, άξιοι όλοι (αυτός ο Βοργιάς, σε λίγο θα κερδίσει την ΕΕ12!), αλλά αν έχεις δει ένα να περνάει, τα έχεις δει όλα! Αυτοκίνητα παλιά, χωρίς ενδιαφέρον τεχνολογικά, ίδια οδηγικά, συνηθισμένα σαν εικόνα, ξεπερασμένα σαν σχήματα, βαρετά σαν θέαμα. ΟΚ, chapeau γιατί χάρις σ' αυτά τα καλοδιατηρημένα και φουλ εξελιγμένα "απομεινάρια ενιαίου" γίνονται σήμερα αγώνες στην Ελλάδα. Δείτε όμως ένα video ολόκληρου του (όποιου) αγώνα και θα καταλάβετε τι εννοούμε. Αλλη "ανωμαλία" των κανονισμών, η κλάση ΕΑ 8, που επιτρέπει στα Escort WRC να τρέχουν - και φυσικά να κερδίζουν- την Α8, απέναντι σε Saxoralla κυρίως. Και η Ν4, όπου τα Mitsubishi Evo 9 κυριαρχούν απέναντι στα άλλα μικρού κυβισμού ατμοσφαιρικά αυτοκίνητα της Ν. Το κακό είναι ότι και στις δύο αυτές περιπτώσεις τα λίγα δυνατά αυτοκίνητα παίρνουν Πρωτάθλημα, με τον συναγωνισμό να περιορίζεται σε...έναν ή το πολύ σε δύο οδηγούς. Θα έπρεπε να παίρνουν Κύπελλο κλάσης, εκτός αν μαζεύονταν καμμιά δεκαριά. (Τώρα με τις Κλάσεις "παρηγοριούνται" οι πολλοί που πρακτικά επανδρώνουν τις κατηγορίες!). Και στην Ε τα ίδια: Τα WRC ουσιαστικά δεν έχουν αντίπαλο και είναι επίσης 3 τον αριθμό, οπότε για να δει βάθρο οποιοσδήποτε άλλος οδηγός (ΕΕ10, ΕΕ11, ΕΕ12Δ) θα πρέπει  να μην τερματίσει κάποιο απο αυτά τα τρία για μηχανικό λόγο. Στον Αχλαδόκαμπο ο γνωστός απο τα drift Καλαμάτας Σωτήρης Σπυρόπουλος με μια βελτιωμένη BMW Ε30 (πρώην Formula saloon), ήταν τρίτος αφήνοντας τα καθαρόαιμα Ε30 Μ3 (DTM, αλλά του1988) πίσω του, ακριβώς λόγω της απουσίας του (ανερχόμενου στην κορυφή-κορυφή) Γ. Κεχαγιά και του WRC του. Πρώτος, με χρόνο ημέρας, ο νέος Πρόεδρος του Σ.Ο.Α.Α. Μ. Ηλιόπουλος, που προηγείται και στην βαθμολογία της Ε και ΕΕ12 (ο Λ. Κύρκος ήταν δεύτερος και έχει μια εγκατάλειψη, στην Κύμη). Στη Saloon, o Κ. Πατσουρέας που αγωνίζεται με στόχο το άτυπο ρεκόρ τηες κάθε ανάβασης, είχε πρόβλημα απο τις δοκιμές και απουσίασε, αφήνοντας τον δρόμο ανοιχτό για το ημιπρωτότυπο Sciroco του Σταμέλου, και για το WRC του επίσης νέου μέλους Δ.Σ. του Σ.Ο.Α.Α. κ. Ν. Περατινού (ευχάριστο το να βλέπει κανείς νέους να ασχολούνται με τα κοινά."Νέους" σαν ονόματα στα διοικητικά βεβαίως. Οταν δούμε και νέους ληξιαρχικά στον Σ.Ο.Α.Α., τότε θα έχει ανέβει το Σπορ στην Ελλάδα). Οσο για την τρίτη θέση της "απλής" Ε30 εμπρός απο τις Ε30 Μ3 που προαναφέραμε, μην βιάζεστε γιατί υπάρχει κι άλλη εξήγηση πέραν της αναμφισβήτητης οδηγικής ικανότητας του Σωτήρη: Οι αυθεντικές BMW E30 M3, στην καλύτερη περίπτωση θα πλησιάσουν τους 300 ίππους, ψάχνοντας να βρούν την ροπή στα κεραμίδια. Οι "ντριφτάδικες" Ε30 (των 1000 Ευρώ σαν καρότσες) όμως, μπορούν να φορέσουν ό,τι μοτέρ θέλουν, απο τα 3.2 των Ε36 και Ε46  ΞΕΚΙΝΩΝΤΑΣ απο τους 340 ίππους σαν νορμάλ (!), μέχρι τα 3.4 και 3.6 των Μ5  με την ισχύ να εκτοξεύεται πάνω απο 380-400 ίππους, και το σπουδαιότερο, με ροπή θηριώδη. Ε, απο εκεί και μετά, με τους κανονισμούς της Formula Saloon  αλλά και της Ε, αλλάζουν τα άκρα, η κρεμαγιέρα, τα φρένα, και ό,τι άλλο αντέχει ο προϋπολογισμός του ιδιοκτήτη, και ιδού το αξιόπιστο και δυνατό "όπλο" (με αναλογικά λίγα χρήματα, ανταλλακτικά σε αφθονία, και δυό τρείς καρότσες ρεζέρβα, έτσι για να βρίσκονται!). Και ξαφνικά, το πανάκριβο και (πλέον) ΣΠΑΝΙΟ  αυθεντικό Μ3 Ε30 με το υπέροχο τετρακύλινδρο μοτέρ S14, παύει να είναι ανταγωνιστικό στην Ε, και γίνεται...Ιστορικό!!! Ακριβώς. Αυτή είναι η συμβουλή μας προς τους φίλους ιδιοκτήτες των -λίγων- αυθεντικών Μ3. Ας τα κάνουν Ιστορικά στην J2  Κατηγορία 4  1982-1985-1990, και αν θέλουν ας φτιάξουν ένα Ε30 με Μ5 μοτέρ και 450 άλογα για να διασκεδάζουν στην Ε, χωρίς να χαλάνε το συλλεκτικό τους αυτοκίνητο. (Μιλάμε για δύο εκ των ταχύτερων οδηγών, τον Δ. Τροβά και τον Π. Ευθυμίου). Ετσι κι αλλιώς, δεν είχαν ποτέ πιθανότητα να περάσουν τα WRC, το ίδιο δε ισχύει και για την Ταχύτητα -που δεν γίνεται ούτε φέτος- όπου μάλιστα ο "σοφός" όψιμος νομοθέτης της "νέας" ΟΜΑΕ ΔΕΝ έχει καν πρόβλεψη για τα ατμοσφαιρικά δικίνητα 'ανω των 2000c.c. (όπως ευτυχώς συμβαίνει με την κατηγορία ΕΕ12Δ των αναβάσεων), και τα έχει βάλει στην Super Touring, ναι, μαζί με τα WRC, STW, BTCC, WTCC και ό,τι ακόμα ήθελε προκύψει. Αυτά προέβλεψε και έτσι ακριβώς σκέφτηκε η FIA, γι' αυτό και επέτρεψε στα αυτοκίνητα Gr N και Gr A κατασκευής έως και του 1990 να τρέχουν στα Ιστορικά απο φέτος, βεβαίως σε αυθεντική μορφή, με τις ομολογκασιόν και τους J της εποχής τους (δηλαδή, ΟΧΙ ψηφιακοί άγραφοι εγκεφαλοι). Γενικά για τον όμορφο Αχλαδόκαμπο; Ευτυχώς που υπάρχουν οι "οικονομικές" (για κινητήρες και λάστιχα) αναβάσεις, και διατηρείται στην μνημονιακή, πτωχευμένη πατρίδα, μια μυρωδιά ασφάλτινων αγώνων ταχύτητας... Δ.Π.

VIDEO 1: https://www.youtube.com/watch?v=i42nJe4z2uE
VIDEO 2:https://www.youtube.com/watch?v=ZMbzu4vDzQ8
ΔΕΙΤΕ ΕΔΩ ΤΟΥΣ ΧΡΟΝΟΥΣ ΤΩΝ ΔΥΟ ΣΚΕΛΩΝ ΔΟΚΙΜΩΝ ΚΑΙ ΑΓΩΝΑ:
www.omae-epa-live.gr

Τετάρτη, 3 Ιουνίου 2015

ΑΝΑΒΑΣΗ ΑΧΛΑΔΟΚΑΜΠΟΥ ΤΗΝ ΚΥΡΙΑΚΗ, ΜΕ100 ΣΥΜΜΕΤΟΧΕΣ! ΑΝΑΜΕΣΑ ΤΟΥΣ, 8 ΙΣΤΟΡΙΚΑ (ΚΑΙ 4 "ΨΕΥΔΟΪΣΤΟΡΙΚΑ"). Ο ΝΕΟΣ ΠΡΟΕΔΡΟΣ ΤΟΥ Σ.Ο.Α.Α. κ. Μ. ΗΛΙΟΠΟΥΛΟΣ, ΒΑΖΕΙ ΔΩΡΕΑΝ ΠΟΥΛΜΑΝ ΑΠΟ ΑΘΗΝΑ ΓΙΑ "ΤΑ ΠΡΩΤΑ 100 ΜΕΛΗ". (ΤΙ ΕΝΝΟΕΙ Η ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ ΠΟΥ ΔΙΑΒΑΣΑΜΕ ΑΛΛΟΥ; Ο Σ.Ο.Α.Α. ΔΕΝ ΕΧΕΙ 100 ΜΕΛΗ, ΕΚΤΟΣ ΑΝ ΕΓΓΡΑΦΟΥΝ ΕΠΙ ΤΟΠΟΥ ΜΕ "ΔΕΛΕΑΡ" ΤΗΝ ΜΕΤΑΦΟΡΑ ΣΤΟΝ ΑΓΩΝΑ. ΑΝ ΕΙΝAI ETΣΙ, ΑΓΑΘΗ Η ΠΡΟΘΕΣΗ ΑΛΛΑ Η ΕΓΓΡΑΦΗ ΘΑ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΓΙΝΕΤΑΙ ΑΥΤΟΒΟΥΛΩΣ ΓΙΑ ΝΑ ΕΧΕΙ ΝΟΗΜΑ ΚΑΙ ΑΞΙΑ. ΕΚΤΟΣ ΑΝ ΠΡΟΚΕΙΤΑΙ ΓΙΑ ΜΕΛΗ ΤΟΥ "FAN CLUB" ΤΟΥ κ. ΗΛΙΟΠΟΥΛΟΥ (ΤΟ ΠΙΘΑΝΟΤΕΡΟ), ΟΠΟΤΕ ΧΙΛΙΑ ΜΠΡΑΒΟ!).

Οι δημοφιλείς και δυναμικές Λέσχες (συγνώμη, "Αθλητικά Σωματεία") Τρίπολης και Καλαμάτας, βγήκαν απο την αγρανάπαυση στην οποία εκουσίως ή ακουσίως (ποιός να ξέρει) είχαν τεθεί, και διοργανώνουν την γρήγορη και θεαματική Ανάβαση Αχλαδόκαμπου. Η "πανστρατιά" που συνήθως κηρύσσεται σε αγώνες με τοπικό ενδιαφέρον είχε αποτέλεσμα, και έτσι συγκεντρώθηκαν 100 συμμετοχές! Αν δε η οικονομική κατάσταση δεν ήταν στα χειρότερα επίπεδα της δεκαετίας, θα έφταναν τις 150, αλλά ας όψονται οι (όντως) κακοί Ευρωπαίοι. Ενδιαφέρον έχουν και οι 8 συμμετοχές των Ιστορικών (έχουν δηλώσει και 4 ΜΗ νόμιμα ως προς τους κανονισμούς αυτοκίνητα, προφανώς για τους άνευ συναγωνισμού βαθμούς του "κυπέλλου των παρατύπων" που ονομάζεται Gr 5, και για άγνωστους λόγους- το πιθανότερο απο ασχετωσύνη ή αδαφορία- διατήρησε η νέα Αρχή του Σπορ. Και, την προσοχή σας παρακαλώ, δεν αναφέρομαι στην ΟΜΑΕ σαν θεσμό, αλλά στα διάφορα στελέχη, που επιδεικνύουν συμπεριφορά μεταξύ βαρεμάρας και άγνοιας όταν η συζήτηση έρχεται στα Ιστορικά). Ομορφος προορισμός Σαββατοκύριακου λοιπόν: Αργος, Ναύπλιο, Αστρος, Τυρός, Τολό, Επίδαυρος, όλα μια ανάσα δρόμο, και μια ανάβαση στη μέση. Καλό αγώνα σε όλους (και καλή βόλτα στους θεατές). Δ.Π.

ΟΙ ΣΥΜΜΕΤΟΧΕΣ:
http://alttripolis.gr/site/wp-content/uploads/2015/06/ΤΕΛΙΚΕΣ-ΣΥΜΜΕΤΟΧΕΣ-ΑΝΑΒΑΣΗ-ΑΧΛΑΔΟΚΑΜΠΟΥ-2015.pdf

*ΕΔΩ ΔΗΛΩΣΤΕ ΓΙΑ ΔΩΡΕΑΝ ΜΕΤΑΦΟΡΑ ΜΕ ΠΟΥΛΜΑΝ-ΠΡΟΣΦΟΡΑ ΤΟΥ κ. Μ. ΗΛΙΟΠΟΥΛΟΥ:
http://mariosiliopoulos.gr/events