Τετάρτη, 27 Μαΐου 2015

ΠΩΛΕΙΤΑΙ BMW M3 E30, ΜΕΤΑΤΡΟΠΗ/ΑΛΛΑΓΗ ΣΤΟ 100% ΑΠΟ ΟΛΟΚΛΗΡΟ ΑΥΘΕΝΤΙΚΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ, ΚΑΙΝΟΥΡΓΗ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ, ΑΣΤΡΩΤΟ ΜΟΤΕΡ. ΤΕΛΙΚΗ ΤΙΜΗ 15.000 ΕΥΡΩ (ΣΥΝ ΕΞΟΔΑ ΜΕΤΑΒΙΒΑΣΗΣ). ΔΕΚΤΗ ΑΝΤΑΛΛΑΓΗ ΜΕ ΜΙΚΡΟ ΙΧ.











Για να μην μακρυγορούμε, ιδού η περιγραφή όπως βρίσκεται στο car.gr. Oντως το αυτοκίνητο είναι 100% "αυθεντικό", δηλαδή όχι μια απλή "μετατροπή", αλλά μέχρι τελευταίας βίδας αλλαγή απο ένα ολόκληρο και άψογο Μ3, σε 320 του 1990. Συγκεκριμένα, η μόνη διαφορά απο αυθεντικό Μ3 είναι ο αριθμός VIN. Eξ' ου και η χαμηλή (ή αν θέλετε "λογική"  για τις μέρες μας) τιμή, και η δυνατότητα ανταλλαγής με μικρό ΙΧ, τουλάχιστον απο το 2006 και μετά. Το αυτοκίνητο έχει κοστίσει πάνω απο τα τα διπλάσια (συν προσωπική δουλειά και ατέλειωτες ώρες όπως όλοι γνωρίζουμε), και "θυσιάζεται" λόγω ξαφνικής αλλαγής σχεδίων. Ακολουθεί το κείμενο της αγγελίας. Οι φίλοι του site μας μπορούν να επικοινωνούν στο papandreou@live.com αν θέλουν κάποια ειδική πληροφορία, εκτός φυσικά των όσων ήδη δίνουμε (η επανάληψη είναι μεν μήτηρ μαθήσεως, αλλά και πόσο κουραστική!).


BMW M3 E30, ΑΥΘΕΝΤΙΚΗ ΠΛΗΡΗΣ ΜΕΤΑΤΡΟΠΗ ΑΠΟ ΟΛΟΚΛΗΡΟ Μ3 ΜΕΧΡΙ ΤΕΛΕΥΤΑΙΑΣ ΒΙΔΑΣ. ΕΧΕΙ ΕΜΦΑΝΙΣΗ ΚΑΙ ΤΑΥΤΟΤΗΤΑ ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΟΥ ΑΛΛΑ ΕΙΝΑΙ ΝΟΡΜΑΛ. ΦΤΙΑΧΤΗΚΕ ΚΑΙ ΒΑΦΤΗΚΕ ΑΠΟ ΤΟ ΜΗΔΕΝ ΣΑΝ ΡΕΠΛΙΚΑ DTM, ΜΕ ΣΤΟΧΟ TA TRACK DAYS, ΤΗΝ ΙΣΤΟΡΙΚΗ REGULARITY (ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ GT-YOUNG TIMERS-POTENTIALLY HISTORIC) ΚΑΙ ΤΗΝ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑ. ΛΕΙΤΟΥΡΓΟΥΝ KANONIKA ΗΛΕΚΤΡΙΚΕΣ ΚΛΕΙΔΑΡΙΕΣ, ΚΑΘΡΕΦΤΕΣ, ΗΛΙΟΡΟΦΗ, ΠΑΡΑΘΥΡΑ, ΚΤΛ. ΤΟ AC ΕΧΕΙ ΑΦΑΙΡΕΘΕΙ. ΑΡΙΘΜΟΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ ΚΑΤΑΤΕΘΕΙΜΕΝΟΣ. ΑΔΕΙΑ 2000 c.c. (320). Ο ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ ΕΙΝΑΙ  ΤΕΛΕΙΑ ΕΠΙΣΚΕΥΑΣΜΕΝΟΣ, ME ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΟ ΣΤΡΟΦΑΛΟ, ΑΣΤΡΩΤΟΣ, ΜΕ 400 ΧΛΜ. ΚΙΒΩΤΙΟ GETRAG KAI ΜΠΛΟΚΕ, ΑΨΟΓΑ. ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ ΚΛΑΣΣΙΚΕΣ ΜΕ ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΑ BILSTEIN KAI ΕΛΑΤΗΡΙΑ HR. ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΕΣ ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΗΣ ΔΙΑΜΕΤΡΟΥ ΖAΝΦΟΡ (HR). OΛΑ ΤΑ SILENTBLOCKS ΠΟΛΥΟΥΡΕΘΑΝΗΣ. ΚΑΘΙΣΜΑΤΑ ΚΑΙ ΖΩΝΕΣ ΤΡΕΧΟΥΝ FIA. ΑΦΑΙΡΟΥΜΕΝΟΣ ΚΩΝΟΣ ΤΙΜΟΝΙΟΥ. ΑΥΤΟΜΑΤΗ ΠΥΡΟΣΒΕΣΗ, ΚΑΙ ΔΕΥΤΕΡΟΣ ΠΥΡΟΣΒΕΣΤΗΡΑΣ. ΛΑΣΤΙΧΑ ΤΟΥΟ R 888 (ΤΑ ΤΡΙΑ ΑΡΙΣΤΑ, ΤΟ ΕΝΑ ME ΦΘΟΡΑ ΑΡΙΣΤΕΡΑ) ΚΑΙ ΡΕΖΕΡΒΑ ΕΠΙΣΗΣ BBS ΜΕ 888. ΤΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΕΧΕΙ ΣΥΜΜΕΤΑΣΧΕΙ ΣΕ 2 TRACK DAYS ΠΡΙΝ ΕΠΙΣΚΕΥΑΣΤΕΙ Ο ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ. ΙΔΑΝΙΚΟ ΓΙΑ ΣΥΜΜΕΤΟΧΗ ΣΕ ΙΣΤΟΡΙΚΑ SPORTING KAI REGULARITY, ΣΤΗΝ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ J2 ΕΩΣ 1990 ΠΟΥ ΕΠΕΤΡΑΠΗ ΑΠΟ ΦΕΤΟΣ. ΕΧΕΙ ΤΗΝ ΟΜΟΛΟΓΚΑΣΙΟΝ ΤΟΥ, ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΤΑΥΤΟΤΗΤΑ, ΚΟΚΚΙΝΕΣ ΠΙΝΑΚΙΔΕΣ ΕΛΠΑ-ΟΜΑΕ 2015 (ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΕΣ, ΟΧΙ ΓΙΑ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑ) ΚΑΙ ΕΧΕΙ ΓΙΝΕΙ ΑΙΤΗΣΗ ΓΙΑ ΚΑΡΤΑ FIVA YOUNG TIMER, ΑΛΛΑ KAI ΓIA  ΗΤΡ FIA (ΠΟΥ ΕΙΝΑΙ ΑΠΑΡΑΙΤΗΤΟ ΓΙΑ ΣΥΜΜΕΤΟΧΗ ΣΕ ΙΣΤΟΡΙΚΟΥΣ ΑΓΩΝΕΣ SPORTING). ΕΠΙΣΗΣ ΕΙΝΑΙ ΚΑΤΑΛΛΗΛΟ ΓΙΑ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑ, 'Η ΑΠΛΑ ΓΙΑ ΣΥΛΛΕΚΤΙΚΗ ΑΠΟΚΤΗΣΗ/ΙΔΙΟΚΤΗΣΙΑ ΕΝΟΣ ΘΡΥΛΙΚΟΥ ΜΟΝΤΕΛΟΥ ΣΕ ΚΑΙΝΟΥΡΓΗ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΚΑΙ ΣΕ ΠΟΛΥ ΧΑΜΗΛΗ ΤΙΜΗ, ΜΙΑ ΚΑΙ ΠΡΟΚΕΙΤΑΙ ΓΙΑ 100% ΑΥΘΕΝΤΙΚΟ Μ3 ΣΕ ΟΛΑ ΤΑ ΣΗΜΕΙΑ ΠΛΗΝ ΤΟΥ VIN (EXEI KAI TO ΔΕΥΤΕΡΟ ΜΙΚΡΟ ΡΕΖΕΡΒΟΥΑΡ ΤΩΝ 15 LIT). O ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ ΠΡΙΝ ΤΗΝ ΕΠΙΣΚΕΥΗ EIXE ΔΥΝΑΜΟΜΕΤΡΗΘΕΙ ΣΤΟΥΣ 215 ΙΠΠΟΥΣ (YΠΑΡΧΕΙ ΤΟ ΔΙΑΓΡΑΜΜΑ). ΜΑΖΙ ΔΙΝΟΝΤΑΙ: ΟΛΟ ΤΟ ΣΤΑΝΤΑΡΝΤ ΕΣΩΤΕΡΙΚΟ, ΜΕ ΤΙΣ ΜΟΝΩΣΕΙΣ, ΧΑΛΙΑ, ΚΑΛΥΜΜΑΤΑ, ΠΛΑΣΤΙΚΗ ΕΠΕΝΔΥΣΗ ΠΟΡΤ ΜΠΑΓΚΑΖ, ΚΑΘΙΣΜΑΤΑ (ΘΕΛΟΥΝ ΝΕΑ ΔΕΡΜΑΤΑ), ΤΑΜΠΛΩ "ΑΤΡΥΠΗΤΟ", ΤΗΝ ΜΟΝΑΔΑ ΤΟΥ ΑC, ΚΤΛ. ΕΠΙΣΗΣ ΔINONTAI 4 ΖΑΝΤΕΣ 16", ΤΡΙΑ "ΒΗΜΑΤΑ" ΔΙΑΦΟΡΙΚΟΥ, ΟΙ ΣΤΑΝΤΑΡΝΤ ΖΑΝΦΟΡ, ΕΝΑ ΣΕΤ ΕΛΑΤΗΡΙΩΝ HR BMW MOTORSPORT ΓΙΑ ΕΜΠΡΟΣ, ΚΑΙ ΔΙΑΦΟΡΑ ΑΛΛΑ ΑΝΤΑΛΛΚΤΙΚΑ. ΕΛΕΓΧΟΣ ΔΕΚΤΟΣ ΜΟΝΟ ΕΠΙ ΤΟΠΟΥ (ΦΥΣΙΚΑ ΕΝ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΚΑΙ ΣΕ -ΠΕΡΙΟΡΙΣΜΕΝΗ- ΚΙΝΗΣΗ). ΠΑΡΑΚΑΛΟΥΜΕ ΣΟΒΑΡΕΣ ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ. ΤΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΒΡΙΣΚΕΤΑΙ ΣΤΗΝ ΠΕΡΙΟΧΗ ΒΡΙΛΗΣΣΙΩΝ, ΕΝΝΟΕΙΤΑΙ ΠΑΝΤΑ ΣΕ ΓΚΑΡΑΖ. ΤΙΜΗ ΤΕΛΕΥΤΑΙΑ ΚΑΙ ΤΕΛΙΚΗ, 15.000 ΕΥΡΩ (ΣΥΝ ΕΞΟΔΑ ΠΙΝΑΚΙΔΩΝ, ΚΤΕΟ ΚΑΙ ΜΕΤΑΒΙΒΑΣΗΣ). ΔΕΚΤΗ ΑΝΤΑΛΛΑΓΗ ΜΕ ΜΙΚΡΟ ΙΧ ΑΠΟ 2006 ΚΑΙ ΕΝΤΕΥΘΕΝ, ΜΕ ΕΩΣ 70.000ΧΛΜ, ΚΑΙ ΤΗΝ ΔΙΑΦΟΡΑ ΜΕΤΡΗΤΟΙΣ. ΙΔΙΩΤΗΣ, ΚΗΦΙΣΙΑ. ΓΙΑ ΤΟ ΤΗΛEΦΩΝΟ ΔΕΙΤΕ ΤΗΝ ΑΓΓΕΛΙΑ Νο 653482 ΣΤΟ car.gr (BMW M3 έως 1990)

Δευτέρα, 25 Μαΐου 2015

ΔΙΩΞΕ: ΒΑΡΟΥΦΑΚΗ, ΠΑΝΟΥΣΗ, ΧΡΙΣΤΟΔΟΥΛΟΠΟΥΛΟΥ, ΜΠΑΛΤΑ ΑΛΛΑ ΚΑΙ ΟΛΟΥΣ ΤΟΥΣ ΠΑΛΑΙΟΠΑΣΟΚΟΥΣ. ΑΠΟΦΑΣΙΣΕ: ΕΙΣΑΙ ΠΡΩΘΥΠΟΥΡΓΟΣ ΚΑΙ ΤΑ ΣΥΝΤΡΟΦΙΑ ΕΙΝΑΙ ΚΑΛΑ ΜΟΝΟ ΓΙΑ ΚΑΝΑ ΟΥΖΑΚΙ ΣΤΗΝ ΑΙΓΙΝΑ. ΚΑΤΑΛΑΒΕ: ΕΙΣΑΙ ΝΕΟΣ ΚΑΙ -ΑΚΟΜΑ- ΑΦΘΑΡΤΟΣ. ΔΕΝ ΣΟΥ ΑΞΙΖΕΙ ΝΑ ΚΑΝΕΙΣ ΠΑΡΕΑ ΜΕ ΓΕΡΟΝΤΙΑ. ΟΥΤΕ ΚΑΝ ΓΙΑ ΟΥΖΑΚΙ ΣΤΗΝ ΑΙΓΙΝΑ. ΣΚΕΨΟΥ: ΠΟΣΟ ΘΑ ΑΠΟΓΟΗΤΕΥΘΕΙ Ο ΕΛΛΗΝΑΣ ΚΑΙ Η ΕΛΛΗΝΙΔΑ ΠΟΥ ΘΑ ΔΟΥΝ ΤΗΝ ΟΛΙΚΗ ΚΑΤΑΣΤΡΟΦΗ ΝΑ ΕΡΧΕΤΑΙ ΑΠΟ ΤΗΝ ΑΡΙΣΤΕΡΑ ΠΟΥ (ΜΑΛΛΟΝ ΠΑΝΩ ΣΤΗΝ ΑΠΕΛΠΙΣΙΑ ΤΟΥΣ) ΕΜΠΙΣΤΕΥΘΗΚΑΝ. ΚΑΝΕ ΤΗΝ ΔΙΑΦΟΡΑ, ΞΕΧΝΑ ΤΟ ΠΑΡΕΛΘΟΝ ΚΑΙ ΝΑ ΕΙΣΑΙ ΒΕΒΑΙΟΣ ΟΤΙ ΧΩΡΙΣ ΦΙΛΗ, ΧΩΡΙΣ ΛΕΟΥΤΣΑΚΟ, ΧΩΡΙΣ ΜΑΚΡΗ ΚΑΙ ΧΩΡΙΣ ΑΠΙΘΑΝΟΥΣ, Ο ΚΟΣΜΟΣ ΘΑ ΣΕ ΠΑΕΙ ΨΗΛΟΤΕΡΑ ΚΑΙ ΜΑΚΡΥΤΕΡΑ. ΑΥΤΟΙ ΟΙ ΤΥΠΟΙ (ΚΑΙ ΕΝΑ ΣΩΡΟ ΑΛΛΟΙ) ΕΙΝΑΙ ΓΙΑ ΣΕΝΑ Ο,ΤΙ ΟΙ ΓΕΩΡΓΙΑΔΟΒΟΡΙΔΟΣΤΑΜΑΤΟΒΟΥΛΤΑΨΟΛΑΖΑΡΙΔΗΔΕΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΝΔ. ΘΕΛΕΙΣ ΤΟ 4 ΠΟΥ ΕΓΙΝΕ 34 ΝΑ ΚΑΤΑΒΑΡΑΘΡΩΘΕΙ ΣΤΟ 14; ΚΑΛΩΣ, ΑΛΛΑ ΧΩΡΙΣ ΤΟΥΣ ΕΛΛΗΝΕΣ, ΤΙΣ ΕΛΛΗΝΙΔΕΣ ΚΑΙ ΤΑ ΠΑΙΔΙΑ ΜΑΣ. ΠΑΡΑΚΑΛΟΥΜΕ, ΝΑ ΓΙΝΕΤΕ ΚΥΒΕΡΝΗΣΗ ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΚΑΙ ΝΑ ΞΕΧΑΣΕΤΕ ΤΑ "ΠΡΩΤΗ ΦΟΡΑ ΑΡΙΣΤΕΡΑ" ΤΩΝ ΤΣΑΚΝΗΔΩΝ ΚΑΙ ΤΗΣ ΚΟΜΜΑΤΟΚΡΑΤΙΑΣ ΠΟΥ ΜΟΙΡΑΖΕΙ ΘΕΣΕΙΣ ΚΑΙ ΒΟΛΕΥΕΙ ΣΥΓΓΕΝΕΙΣ, ΦΙΛΟΥΣ ΚΑΙ ΓΚΟΜΕΝΕΣ/ΟΥΣ ΣΕ ΘΕΣΕΙΣ ΔΙΟΙΚΗΣΗΣ ΚΑΙ ΔΙΑΚΥΒΕΡΝΗΣΗΣ. ΑΝΤΕ, ΓΙΑΤΙ ΜΑΣ ΕΧΕΤΕ ΠΡΗΞΕΙ ΚΑΙ ΦΟΥΣΚΩΣΕΙ ΣΧΕΔΟΝ ΟΣΟ ΚΑΙ ΟΙ ΞΕΝΟΙ ΦΑΣΙΣΤΕΣ, Ο ΚΑΘΕ ΕΝΑΣ ΜΕ ΤΑ ΔΙΚΑ ΤΟΥ ΚΟΛΛΗΜΑΤΑ. ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ, ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ.


Δευτέρα, 18 Μαΐου 2015

IΣΤΟΡΙΚΟ ΑΚΡΟΠΟΛΙΣ 2015. ΤΑ ΠΑΡΑΔΟΞΑ ΤΗΣ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗΣ ΚΡΙΣΗΣ: 55 ΣΥΜΜΕΤΟΧΕΣ ΣΤΑ SPORTING ΚAI ΜΟΝΟ 43 ΣΤΗΝ REGULARITY!

Ας μην βιαστούμε να βγάλουμε συμπεράσματα: Ξεκαθαρίζουμε απο την αρχή ότι δεν είναι απαραίτητα "πλούσιοι" όλοι όσοι συμμετέχουν στην sporting, ούτε "φτωχοί" όλοι της Regularity. Στο Ιστορικό Ακρόπολις FIA όμως, τα πράγματα σοβαρεύουν και τα οικονομικά σφίγγουν, γιατί τα αυτοκίνητα  sporting πρέπει να έχουν καινούργιο εξοπλισμό ασφαλείας (χωρίς τις "παρατάσεις" του Ελληνικού Πρωταθλήματος)  και φυσικά διεθνές HTP, οι οδηγοι να εκδώσουν λισάνς -δελτίο αθλητού αλλά και διεθνή λισάνς, οι ομάδες να έχουν μια έστω υποτυπώδη υποστήριξη, και  ένα αξιόλογο budget για προετοιμασία, λάστιχα, δοκιμές και αναγνωρίσεις αλλά και να καταβάλουν φουσκωμένο (σε αναλογία με τις μηδενικές παροχές) παράβολο συμμετοχής. Αρα, και για να μην λέμε πράγματα που δεν τα πιστεύει κανένας, αν δεν έχεις χρήματα δεν τρέχεις sporting. Κάποια οικονομία γίνεται σε όσους συμμετάσχουν μόνο στην άσφαλτο ή στο χώμα (την μία ημέρα) και για το Ελληνικό Πρωτάθλημα. Αλλά και αυτό, το προσφάτως προκηρυχθέν "Ελληνικό Πρωτάθλημα Ιστορικών" είναι μια εξ' ίσου "κωμική" ιστορία που δείχνει το μπάχαλο που επικρατεί στον τομέα του Ιστορικού αυτοκινήτου. Γιατί ενώ ο αγώνας της Sporting μετράει στο Πρωτάθλημα Ιστορικών Rally που έχει προκηρύξει η ΟΜΑΕ, η κατηγορία της Regularity (του ίδιου αγώνα, δηλαδή του Ακρόπολις), μετράει στο Εθνικό Πρωτάθλημα που έχει προκηρύξει η ΕΛΠΑ, χωρίς να έχει τέτοια δικαιοδοσία!!! Και στον αγώνα αυτόν, θα τρέξουν υποχρεωτικώς με δελτίο αθλητού και ασφάλιση της ΟΜΑΕ και σε Σωματείο της ΟΜΑΕ (Α.Σ.Μ.Α.), οδηγοί που θα βαθμολογηθούν στο Πρωτάθλημα Regularity της ΕΛΠΑ (στο οποίο, αυθαίρετα και ενάντια σε κάθε κανονισμό FIA ή και FIVA, η ΕΛΠΑ κάνει δεκτά και αυτοκίνητα J2, δηλαδή μέχρι το 1990! Τι να λέμε τώρα...). Ας επιστρέψουμε όμως στο οικονομικό και "στα παράδοξα" της Ελληνικής κοινωνίας έν έτει κρίσεως 2015. Είναι σαφές ότι η συντήρηση, εξοπλισμός και χρήση ενός ιστορικού spοrting είναι ακριβότερη υπόθεση απο την Regularity. Ετσι, είναι λογικό το να υποθέσουμε ότι οι περισσότεροι φίλοι ιδιοκτήτες ιστορικών που αποφασίζουν να εμπλακούν σε εκδηλώσεις, ξεκινούν απο την Regularity. Aυτός ακριβώς ο κόσμος, ο περισσότερος κόσμος, ο μέσος πολίτης, είναι που έχει πληγεί ιδιαίτερα απο την κρίση. Και αγαπητά μου παιδιά, 700 Ευρώ (που είναι άπιαστο όνειρο-υπόσχεση μηνιαίου μισθού) ή 550 με "προπληρωμή" για συμμετοχή σε αγώνα πηγαινέλα Αθήνα-Κόρινθο επί τριήμερο, λίγοι τα διαθέτουν και ακόμα λιγότεροι αποφασίζουν να τα δώσουν. Ναι, ένα Ακρόπολις είναι πάντα Ακρόπολις, έχει συναγωνισμό, έχει διακόσιες ειδικές στο δέκατο με ενενήντα εφτά κρυφούς χρονομέτρες και σαρανταεννέα αλλαγές  μ.ω.τ. σε κάθε μία, έχει και τους διάφορους "once a year" συμμετέχοντες, έχει και την τελευταία λέξη των φανερών και κρυφών ηλεκτρονικών βοηθημάτων (αυτοί που φωνάζουν ότι δεν υπάρχουν και δεν βοηθούν είναι και οι πρώτοι που τα χρησιμοποίησαν, να το ξέρετε), έχει και ένα σχετικό "glamour, με τον τεχνικό έλεγχο και τους ξένους της Sporting που βαθμολογούνται στο Ευρωπαϊκό Κύπελλο FIA, αλλά ο μέσος Ελληνας λεφτά δεν έχει και ΓΙ' ΑΥΤΟ μόνο 43 πληρώματα δήλωσαν στην Regularity, ένα νούμερο- αρνητικό ρεκόρ, που σίγουρα ανατρέπει τους οικονομικούς σχεδιασμούς των οργανωτών (ο αγώνας, αν δεν έχει χορηγούς, θα είναι οπωσδήποτε ζημιογόνος). Απο την άλλη πλευρά, οι αρκετές ξένες συμμετοχές, οι κάποιοι έχοντες δικοί μας, οι μόνιμοι των Ραλλύ αλλά και τα Ελληνικά πληρώματα που κάνουν οικονομίες για να τρέξουν επιλεκτικά ένα-δύο αγώνες τον χρόνο, ανέβασαν την Sporting στα 55 αυτοκίνητα, κάτι που εγγυάται τουλάχιστον θέαμα απο τις πολύ δυνατές ξένες συμμετοχές των Lancia και Porsche, καθώς και τα δικά μας Toyota,  Escort κτλ (οι ειδικές είναι κοντά στην Αθήνα). "'Εξω απο τον χορό" είναι τα σχόλιά μας; Ακριβώς, το δεχόμαστε! Η οργάνωση, χωρίς μεγάλους χορηγούς, για να καταφέρει να κάνει τον αγώνα, μετά και το ναυάγιο των συνεννοήσεων με την ΦΙΛΠΑ για την Regularity αλλά και την (για δεύτερη φορά μέσα σε 7 χρόνια) "έξωση" του Χ. Αποστολίδη απο την κεφαλή των Ιστορικών, υποχρεώθηκε σε "εκπτώσεις" και "αυξήσεις" που "σκότωσαν" την Regularity (ωραίο πράγμα τα εισαγωγικά, έτσι; Λες ό,τι θέλεις, "χωρίς να το εννοείς ακριβώς"!). Δηλαδή: "Εκπτωση" στην ομορφιά του αγώνα, σημαίνει ότι: Χάθηκε η περιήγηση, το ταξίδι, το άγνωστο, το καινούργιο, το "μυστικό", το "κρυμμένο", το αξιοθέατο. Η Ιστορική Regularity ΔΕΝ είναι ο συναγωνισμός των ηλεκτρονικών και τα Golfάκια με τα οποία εσχάτως γεμίζουν οι συμμετοχές "επειδή είναι φτηνά και βολικά για να μην χαλάμε τα καλά μας". Regularity είναι η κοινωνία των φίλων των κλασσικών αυτοκινήτων, που συνταξιδεύουν, διανυκτερεύουν, συντρώγουν, γνωρίζονται, κάνουν φιλίες,  μιλάνε για τα αυτοκίνητά τους, απολαμβάνουν οδήγηση σε όμορφες "κρυμμένες" διαδρομές, καμαρώνουν τα αμάξια στον ήλιο παρκαρισμένα σε κάποιο μοναδικό Ελληνικό τοπίο στην ανασυγκρότηση, έ, δεν φτάνει μόνο η εκκίνηση "από τον Ιερό Βράχο" και η απονομή στου Φιλοπάππου. "Αύξηση" απο την άλλη, έγινε στο παράβολο συμμετοχής (συν η λισάνς, που ας μην ξεχνάμε ότι προσφέρει ασφάλιση αγώνα στο πλήρωμα). Πάντως: Παράδοξο ή όχι, αξίζουν συγχαρητήρια στους συμμετέχοντες όλων των κατηγοριών αλλά και στο Σωματείο Α.Σ.Μ.Α., που ρισκάρει οικονομικό Βατερλώ για να κρατήσει ζωντανό τον Εθνικό Ιστορικό μας αγώνα. Μπορεί κάποιοι να πουν ότι υπάρχουν και "σκοπιμότητες". Ε, και; Το θέμα είναι να γίνει ο αγώνας (και ας μην ξεχνάμε ότι και προ διετίας, πάλι το ίδιο Σωματείο -που τότε λεγόταν Αγωνιστική λέσχη ΕΛΠΑ- ανέλαβε να οργανώσει και "να σώσει" το Ακρόπολις). Σε μια συγκυρία που η χώρα δεν έχει μία και γονατίζει, οι απ' έξω και ολόγυρα γείτονες εύκολα θα της πάρουν όχι μόνο τα δύο Ακρόπολις απο τα διεθνή ημερολόγια αλλά μέχρι και τους αγώνες mountain bikes! Αφήστε με λοιπόν να σχολιάζω και να αναλύω τα πως και τα γιατί των συμμετοχών, ΕΦ' ΟΣΟΝ τους αποδίδω την πρέπουσα τιμή για την πραγματική και ουσιαστική βοήθεια που προσφέρουν στο Σπορ της χώρας μας αυτή τη δύσκολη στιγμή. Και στο Σωματείο, το μεγαλύτερο μπράβο απο όλους που (έστω και για τους δικούς του λόγους) τόλμησε. Καλό αγώνα, και του χρόνου με την Regularity στη φυσική της θέση, αυτή των 100 plus συμμετοχών! Δ.Π.

 ΣΥΜΜΕΤΟΧΕΣ REGULARITY
historic.acropolisrally.gr/userfiles/CMSFiles/2015/ELR-P-HRA2015.pdf

ΣΥΜΜΕΤΟΧΕΣ SPORTING FIA
historic.acropolisrally.gr/userfiles/CMSFiles/2015/SPEL-HRA2015.pdf

Η ΣΕΛΙΔΑ ΤΟΥ ΑΓΩΝΑ, ΩΡΑΡΙΑ, ΔΙΑΔΡΟΜΕΣ

historic.acropolisrally.gr/GR/2015/

Σάββατο, 16 Μαΐου 2015

ΜΙΑ ΒΟΛΤΑ ΣΤΟ ΠΑΡΕΛΘΟΝ (ΓΙΑ ΝΑ ΞΕΧΑΣΤΟΥΜΕ ΛΙΓΟ)

Για "να ξεχαστούμε" απο τα τρέχοντα, αλλά να μην ξεχάσουμε και το πόσο όμορφη ήταν και είναι η ζωή, με τα δημιουργήματα του ανθρώπου που συγκινούν και συνεπαίρνουν. Δείτε τα αστέρια του παλιού Χόλλυγουντ στα υπέροχα προπολεμικά αυτοκίνητα τους, αλλά και, συγκριτικά, πόσο "λίγα" σε "παρουσία" φαίνονται τα σύγχρονα supercars των σημερινών stars, στο τέλος. ΕΔΩ:
https://dub125.mail.live.com/mail/ViewOfficePreview.aspx?messageid=mg0zBbeAb75BG_K9idZ1x5Kg2&folderid=flinbox&attindex=0&cp=-1&attdepth=0&n=79985114

Τετάρτη, 13 Μαΐου 2015

E, ΦΤΑΝΕΙ ΠΙΑ ΜΕ ΤΟΝ ΕΞΕΥΤΕΛΙΣΜΟ ΤΟΥ ΕΛΛΗΝΙΚΟΥ ΛΑΟΥ ΠΑΛΙΟΤΟΥΡΙΣΤΕΣ ΤΟΚΟΓΛΥΦΟΙ. FUCK OFF!


Παλεύεις να μην βρίζεις και να φέρεσαι "πολιτισμένα" στους  σερίφηδες και στους ούννους, αλλά δεν σε αφήνουν να αγιάσεις. Εχουν προβλήματα με τις Τράπεζες, τους πολιτικούς κτλ., και εξευτελίζουν ένα ολόκληρο λαό, που πλην εξαιρέσεων, το παλεύει πολύ δύσκολα τα τελευταία χρόνια. Και πολύ δουλεύει, και λίγα βγάζει και στην ανεργία είναι, και τα παιδιά φεύγουν έξω, και ξεπουλάει περιουσία, και οι πολυεθνικές και τα μονοπώλια χορεύουν. Τι σκατά θέλουν άλλο; Ιδού η κατάπτυστη γελοιογραφία των κωλοαμερικάνων, των NYT, που σαν εργαλείο του ΔΝΤ "πιέζουν" για να μας κάνουν δούλους (ξέρουν οι Νότιοι). Αντε λοιπόν και γ.......ε, και για να το κάνω πιο λιανά, FUCK OFF, και για να το καταλάβουν και οι Γερμανοί VARPISS DICH, αλλά για να μην αφήσω παραπονεμένους τους οικονομικούς δυνάστες του πλανήτη, τους Εβραίους, LECH LEHIZDAYEN κι εσείς. Α μα πια, παλιοτουρίστες με βραχιολάκια! Δεν πουλάμε ρε! Ούτε θα μας γονατίσετε. Εδώ είμαστε. Ολοι θα μαζευτούμε (φυσικά ασχέτως πολιτικών κομμάτων που τα έχουν κάνει θάλασσα και συνεχίζουν κάθε μέρα και χειρότερα), και θα βρούμε τη λύση. Κωλοαμερικάνοι, περιπαίζουν και γελοιοποιούν ενα λαό, με γελοιογραφίες με υποταγμένη μεσαία τάξη, ζητιάνους και αναξιοπιστία, κάτω απο τον Παρθενώνα. Ινδιάνοι είμαστε να μας εξοντώσετε και να αγοράσετε τη γη μας με χάντρες καθήκια πάνσπερμοι; Και θα έρθετε διακοπές, αγκαλιά με τους Γερμανούς; Φτου στα μούτρα σας, όπου σας βρίσκω (και κάτω τα Γερμανικά μαγαζιά ρε Ελληνα. Εχει και Ελληνικά να ψωνίζεις). Αϊ συχτήρι, χειρότεροι απο τους πολιτικούς μας έχετε γίνει πια.

Δευτέρα, 11 Μαΐου 2015

AUTO MOTO CLASSIC FESTIVAL ΣΤΟ MEC: Β' ΜΕΡΟΣ

Η εμπορική εκδήλωση που ολοκληρώθηκε ουσιαστικά την Κυριακή το βράδυ στο MEC Παιανίας (την Δευτέρα είχαν αποχωρήσει πολλά αυτοκίνητα), είναι ενδιαφέρουσα -και θα λέγαμε "χρήσιμη"- όχι φυσικά με την έννοια της "έκθεσης" ή του "διαγωνισμού" (concours) κλασσικών οχημάτων (σε καμμία περίπτωση), αλλά με την δυνατότητα πώλησής τους, ή αν θέλετε "αποχωρισμού" όπως το τοποθετεί ο οργανωτής. Από εκεί και μετά, πολλά θα μπορούσαμε να πούμε, να παρατηρήσουμε ή να συστήσουμε, αλλά θα περιοριστούμε σε αυτό: Είναι μια εμπορική εκδήλωση επίδειξης και διάθεσης αυτοκινήτων, με εξαιρετικά χαμηλό κόστος για τους ιδιοκτήτες. Και είναι απολύτως κατανοητό, ότι πολλοί χομπίστες (και Λέσχες) βλέπουν "ανταγωνιστικά" τις εμπορικές διοργανώσεις πάνω στο χόμπυ τους. Εμείς θα επαναλάβουμε ότι  το εμπορικό κομμάτι χρειάζεται και στο κλασσικό αυτοκίνητο/όχημα, φτάνει να είναι οργανωμένο και διαφημισμένο σωστά, και πάνω απο όλα πλήρες: Να δίνει δηλαδή την δυνατότητα διάθεσης, εύρεσης και ανταλλαγής παλαιών εξαρτημάτων, memorabilia και ανταλλακτικών (auto jumble). Και στους τρείς παραπάνω τομείς η οργάνωση άφηνε πολλά στην επιθυμία, πιθανόν λόγω του χαμηλού κόστους συμμετοχής όπως ήδη αναφέραμε. Αυτά, και τα υπόλοιπα τα ..."κρατάμε" για την περίπτωση που θα διοργανώσουμε εμείς κάτι τέτοιο. Ποιός ξέρει; Επί του παρόντος, ιδού μερικές ακόμα φωτογραφίες, με ανάμεσά τους την Alfa Romeo Alfetta GTV, που προς γενική έκπληξη, ψηφίστηκε απο το κοινό σαν "το ομορφότερο αυτοκίνητο" ανάμεσα στα περίπου 90 που υπήρχαν στον χώρο. ΟΚ. Νο comment.


















Κυριακή, 10 Μαΐου 2015

7th NAFPLIO-CORINTHIA HISTORIC RALLY- AC3: ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΓΕΝΙΚΗΣ ΚΑΤΑΤΑΞΗΣ
















ΔΕΙΤΕ ΤΑ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΕΔΩ:  http://www.sportstiming.gr/live/results/auto/regularity/REG150510-AC3/




ΣΑΒΒΑΤΟΚΥΡΙΑΚΟ ΙΣΤΟΡΙΚΩΝ ΕΚΔΗΛΩΣΕΩΝ! (ΣΤΗ ΧΩΡΑ ΤΗΣ ΕΙΚΟΝΙΚΗΣ ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΟΤΗΤΑΣ)

Το τρέχον Σαββατοκύριακο 9-10/5, ήταν γεμάτο εκδηλώσεις, κυρίως Ιστορικών, και φυσικό αποτέλεσμα είναι η μία να "αντλεί" ενδιαφέρον (και κάποιες "συμμετοχές") απο την άλλη: Το Σάββατο 9/5, ο Σ.Β.Ο.Α. διοργάνωσε χωμάτινη εκδήλωση στο Παραλληλοδρόμιο στο Σπαθοβούνι (δεν μπαίνει στον κόπο να μας ενημερώνει και περισσότερα θα γράψουμε μόλις πάρουμε πληροφορίες). Την Κυριακή 10/5, Λέσχη ιστορικών μοτοσυκλεττών διοργανώνει βόλτα στη Σαλαμίνα, ενώ η Ε.Λ.Κ.Α. έχει την "Εκθεση-συγκέντρωση κλασσικών αυτοκινήτων" στο Πάρκο Τρίτση. Ταυτόχρονα διεξάγεται το "Auto moto classic Festival" στο M.E.C. Παιανίας, ενώ την Κυριακή πάντα, το Σωματείο ΕΛ.Λ.Α.Δ.Α. με εμπνευστή και ιδρυτή τον "ιστορικό" Π. Πουλιάδη, διοργανώνει την 1η Δεξιοτεχνία Μαραθώνα στο πάρκινγκ του κωπηταλοδρομίου Σχινιά, προφανώς προσδοκώντας σε αρκετές Ιστορικές συμμετοχές. Τέλος, ο πολύ καλός Σύλλογος Ιστορικού αυτοκινήτου Ac3, έχει αγώνα Regularity στην Αργολίδα.
 (Παρακαλώ, αν είναι όνειρο μην με ξυπνάτε! Θέλω να συνεχίσω να ζω στην εικονική πραγματικότητα της υγιούς οικονομίας που όλες αυτές οι εκδηλώσεις συνεπάγονται! Δυστυχώς όμως για όλους, δεν είναι όνειρο αλλά μια ακόμα απόδειξη της εύκολης απώλειας του μέτρου που χαρακτηρίζει τον όμορφο, ανυπότακτο και υπερήφανο λαό μας). Δ.Π.

Παρασκευή, 8 Μαΐου 2015

ΕΚΘΕΣΗ ΙΣΤΟΡΙΚΩΝ ΟΧΗΜΑΤΩΝ (ΚΑΙ "ΔΙΑΘΕΣΗ") Μ.Ε.C. ΠΑΙΑΝΙΑΣ: OI ΠΡΩΤΕΣ ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ

Το απόγευμα της Παρασκευής έγιναν τα εγκαίνια της Εκθεσης κλασσικών αυτοκινήτων στο M.E.C., με ικανοποιητική προσέλευση κοινού, αν και ως συνήθως η κύρια επισκεψιμότητα αναμένεται μέσα στο Σαββατοκύριακο που η εκδήλωση θα εξελίσσεται και θα λειτουργεί απο τις 9.30 το πρωϊ μέχρι τις 9.30 το βράδυ. Στις φωτογραφίες που ακολουθούν μπορείτε να δείτε μερικά απο τα αυτοκίνητα (που πάντως θα μπορούσαν να ήταν περισσότερα γιατί και ο χώρος και η εποχή βοηθούν), και τα υπόλοιπα θα παρουσιαστούν σε δεύτερο ρεπορτάζ, αύριο. Θυμίζουμε ότι συμμετέχουν αρκετές εταιρείες που ειδικεύονται στην αναπαλαίωση-μετατροπή (αλλά και κάποιες εκτός χώρου), καθώς και πολύ προσεγμένα περίπτερα clubs αυτοκινήτων. Σημειώνουμε επίσης την απουσία των μοτοσυκλεττών (υπάρχουν λίγα δείγματα). Πάντως η επίσκεψη αξίζει, και η είσοδος γίνεται χωρίς εισιτήριο αλλά με αγορά λαχνού 2 Ευρώ, με έπαθλο ένα BMW 518.